Prima pagina    Forum Adauga legatura la: YahooAdauga legatura la: GoogleAdauga legatura la: Power OldieAdauga legatura la: DiggAdauga legatura la: Del.icio.usAdauga legatura la: RedditAdauga legatura la: JumptagsAdauga legatura la: NetscapeAdauga legatura la: BlinklistAdauga legatura la: Diigo




Google

Ultima inginerie. Romprest matura autostrazile de un milion de euro


curatenie pe autostraziInainte de a fi dat afara de la conducerea Companiei de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR), fostul director general Mihai Grecu a dat un ultim “tun” in valoare de un milion de euro. Astfel, CNADNR va plati aproximativ un milion de euro firmei de paza si curatenie Romprest cunoscuta ca firma de casa a liberalilor pentru maturarea autostrazilor Bucuresti-Pitesti si Bucuresti-Cernavoda
. Reprezentantii companiilor Urban, Gecor SRL, Rosal Group ne-au declarat ca au fost descalificati la licitatie, in favoarea companiei Romprest.

In perioada septembrie 2007-martie 2008, CNADNR a organizat o licitatie deschisa in vederea selectarii firmei de paza si curatenie pentru autostrazile Bucuresti-Pitesti si Bucuresti-Cernavoda. Patru firme, respectiv Urban, Gecor SRL, Rosal Group si Romprest Service au participat la licitatie, pentru a castiga contractul cu valabilitate de un an. Luna trecuta, Compania de Drumuri a desemnat castigatoarea licitatiei, respectiv firma Romprest Service. Considerandu-se nedreptatiti, reprezentantii companiilor Urban, Gecor SRL si Rosal Group ne-au spus ca membrii comisiei CNADNR au favorizat firma Romprest. “Com
isia a descalificat toti participantii la licitatie din diverse motive. Una dintre firme a fost descalificata pentru ca nu a redactat corect scrisoarea de garantie de la banca. Alta firma a fost eliminata pentru ca nu a predat la timp unele acte. In plus, s-a motivat respingerea si prin lipsa de experienta”, ne-au explicat oficialii firmelor de salubritate.

Firma de salubritate trebuie sa spele bordurile
“Luna trecuta, firma Romprest Service a castigat contractul de curatenie pentru cele doua autostrazi. Firma de salubrizare a semnat un contract in valoare de peste 700.000 euro, fara TVA”, ne-au explicat reprezentantii CNADNR. Potrivit caietului de sarcini, firmele care au participat la licitatie erau obligate sa detina rampa ecologica de depozitare a deseurilor. Ca urmare, Romprest Service trebuie sa detina contract cu o rampa ecologica de depozitare a deseurilor, dar si un loc de depozitare a acestora. “Pe langa maturatul mecanizat, firma de salubritate trebuie sa spele bordurile si sa curete panourile reflectorizante, parcarile si spatiile de servicii”, ne-au mai spus oficialii CNADNR. Ei au precizat ca firma de salubritate trebuie sa aiba in dotare sau sa inchirieze un autoutilaj special pentru salubrizare. “Deseurile de pe cele doua autostrazi vor fi colectate in saci de plastic care vor fi transportati in afara zonei autostrazii. Compania de Drumuri va suspenda activitatea de igienizare in sezonul de iarna. Modul in care se vor derula activitatile de igienizare va fi permanent verificat de reprezentantii Directiilor Regionale de Drumuri si Poduri Bucuresti si Constanta. La sfarsitul fiecarei luni se va incheia un proces-verbal de receptie a lucrarilor, cu confirmarea transporturilor de deseuri efectuate”, ne-au declarat reprezentantii CNADNR.

Berceanu: «Cele doua autostrazi sunt praf»
Fostul ministru al transporturilor, Radu Berceanu, ne-a declarat ca peste 4.500 de muncitori necalificati de la CNADNR ar fi putut matura cele doua autostrazi. “Faptul ca tot timpul castiga firma Romprest insemna ca liberalii au trecere la CNADNR. Daca tot au facut un contract de intretinere, de ce nu au incheiat contractul pe o perioada de cel putin doi ani? In mod normal, un astfel de contract se incheie pe doi ani. In Romania nu mai avem de mult autostrada”, a spus Berceanu. El a precizat ca pe autostrada Bucuresti-Pitesti nu mai exista gard protector. “Pe autostrada Bucuresti-Pitesti sunt paznici care se plimba cu cateva autoturisme Dacia foarte vechi. Se fura tot de pe cele doua autostrazi”, a mai spus fostul ministru.

 1-20din 169 »
Ultimele discutii pe forum
Bucuresti ->Cum se circula in Bucuresti si nu numai
Utilizator:
Nebhotep
Videanu a venit acum cu o idee geniala! Sa ridice masinile parcate ilegal in Bucuresti. Sunt curios unde o sa le depoziteze pe toate :twisted: avand in vedere ca nu sunt suficiente locuri de parcare. In Bucuresti (si nu numai) nici sa vrei sa parchezi legal nu poti pentru ca nu ai unde.

Bucuresti ->Cum se circula in Bucuresti si nu numai
Utilizator:
infrastructura.haos
Traficul a devenit un cosmar pentru fiecare sofer. Fie ca este in Bucuresti, Timisoara, Cluj sau orice alt oras mai mare din Romania. Infrastructura rutiera gandita in urma cu cativa zeci de ani a ramas nemodificata in timp ce numarul autovehiculelor creste continu si intr-un ritm tot mai alert. Orasele sunt sufocate e masini in orele de varf, oamenii devin tot mai nervosi, fie ca circuli cu masina personala sau cu autobuzul. Mai grav este ca si locurile de parcare sunt pe termiate. Devine tot mai greu sa gasesti un loc de parcare mai ales in aceasta perioada in care a inceput goana dupa cadouri. Intr-o luna cand orice iesire din casa ar trebui sa fie un motiv de fericire, se transforma intr-o aventura urbana. Un moderator de la Antena spunea intr- seara ca a facut 3 ore de casa pana la lucru, echivalentul unui zbor cu avionul de la Bucuresti la Londra. Oare pana cand?

Bucuresti ->Centura de Nord
Utilizator:
infrastructura.haos
Au inceput lucrarile la centura de nord a capitalei. Lucrarile ar trebui sa finalizate in doi ani. Lucrarile presupun largirea la 2 benzi pe sens. Este binevenita aceasta lucrare, insa cred ca era nevoie de mai mult de doua benzi pe sens, avand in vedere traficul in continua crestere si mai ales ca se va mai adauga o autostrada (cea spre Brasov).

Bucuresti ->KM 0
Utilizator:
most
Am circulat si eu pe acea sosea din Moldova acum 3 ani si am ramas cu o buna impresie. Am plecat de la Bucuresti spre Urziceni si apoi spre Bacau. Ce mi-a placut a fost ca, desi era prevazuta in acelasi stil cu Bucuresti-Urziceni, adica cu doua benzi de circulatie si doua de refugiu (folosite si alea de multi pentru deplasare), pe multe portiuni a fost realizata cu patru benzi normale. Poate ca fondurile nu le permiteau, dar au faut ce trebuie. Chiar si pe portiunile mai inguste, podetele sunt realizate la dimensiune normala care sa permita dezvoltarea ulterioara fara complicatii. Prevazatori baietii! Decat combinatii penibile ca intre Bucuresti si Urziceni, mai bine asa. Acolo, pe langa Adjud parca, am intalnit prima statie de benzna din Romania (asa cum am vazut in strainatate) compusa din doua parti identice, plasata fiecare pe un sens. Cu restaurante, parcari, dotari moderne si o curatenie destul de neobisnuita la vremea aceea pentru o benzinarie. Soseaua asta imi aduce aminte d

Bucuresti ->KM 0
Utilizator:
infrastructura.haos
foarte bun exemplul tau cu drumul comunal. cred ca reflecta foarte bine spiritul pur romanesc care domneste la nivelul Institutiilor publice din tara noastra. sunt foarte multe cazurile in care autoritatile nu colaboreaza intre ele doar pentru ca sunt dintr-un alt partid sau pur si simplu din orgoliu prostesc. Din pacate multe proiecte incepute de unii ajung la lada de gunoi sau sunt amanate cat mai mult cu putinta doar pentru ca cei dinainte sa fie discreditati. de fiecare data cand se schimba un primar, un ministru sau un guvern, se arunca cu noroi in ce au facut cei dinainte si in loc sa se continue lucrurile bune sau cele in faza avansata, se ia de la inceput. Este pacat, mai ales ca UE agreaza finantarile pentru comunitati mari in special in asociere. probabil ati auzit ca sarbii vor sa faca o autostrada de la belgrad la szeged, au inclus is timisoara pe lista (pana la care va exista o ramificatie, drumul nu va trece direct prin timisoara spre belgrad) tocmai pentru a putea obti


Masini modificate | vanzari masini | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri