Prima pagina    Forum Adauga legatura la: Yahoo Adauga legatura la: Google Adauga legatura la: Power Oldie Adauga legatura la: Digg Adauga legatura la: Del.icio.us Adauga legatura la: Reddit Adauga legatura la: Jumptags Adauga legatura la: Netscape Adauga legatura la: Blinklist Adauga legatura la: Diigo






Isarescu critica guvernantii pentru lipsa infrastructurii rutiere


Lipsa autostrazilor si a infrastructurii moderne, in România, nu este o problema legata de bani, ci de management al acestor cheltuieli, sustine guvernatorul Bancii Nationale a României (BNR), Mugur Isarescu. Acesta a declarat, ieri, la un seminar pe tema fondurilor structurale, ca tara noastra are proiecte incepute inca din anul 2000 si neterminate nici pana astazi. La randul sau, ministrul dezvoltarii, lucrarilor publice si locuintelor (MDLPL), Laszlo Borbely, trage un semnal de alarma in ceea ce priveste lipsa infrastructurii, afirmand ca acest lucru va duce la „inchiderea Romaniei”
. Ministrul a adus in discutie inclusiv problemele Capitalei, subliniind ca Bucurestiul nu va primi bani europeni daca nu va avea o strategie de dezvoltare si o zona metropolitana.

România are fonduri suficiente pentru finantarea proiectelor de infrastructura si a autostrazilor, insa problema cea mai mare o reprezinta planificarea ineficienta a acestor cheltuieli, a declarat, ieri, Mugur Isarescu. „Ne tot întrebam retoric de ce nu facem autostrazi. Trebuie sa tinem cont ca 3% din PIB, limita pe care ne-o propunem pentru defici
t bugetar, însemna în anul 2000 mai putin de 1 miliard de euro, iar azi înseamna peste 3 miliarde euro”, a spus guvernatorul. Acesta considera ca absorbtia fondurilor structurale reprezinta una dintre principalele probleme ale economiei românesti. Daca Romania reuseste sa atraga aceste fonduri, procesul de convergenta reala poate fi grabit, fara insa a se crea dezechilibre economice. Oficialul BNR a aratat ca românii trebuie sa înteleaga termenul de absorbtie si sa nu creada ca banii se dau de la UE, ci trebuie atrasi prin proiecte: „Absorbtia fondurilor nu înseamna distribuire, nu se arunca bani din avion si nici nu se dau. Daca nu ai capacitate sa-i absorbi, nu-i primesti”, a adaugat oficialul BNR. Totodata, el a adaugat ca nu are rost sa vorbim de deficit bugetar adâncit prin cheltuieli în infrastructura, în conditiile în care România are proiecte neterminate înca din anul 2000: „Noi nu reusim în ultimii sapte ani sa terminam proiecte de infrastructura majore, unele anuntate înca din 2000. Mai degraba sa vorbim de proiecte de un management performant, de o birocratie accesibila si o coruptie sub un nivel minimal”, a afirmat Isarescu. El a dat ca exemplu centura de ocolire a unor orase mari de pe directia Bucuresti - vestul tarii, proiecte elaborate în urma cu multi ani, care ar fi adus economie de timp si energie. Si ministrul dezvoltarii, Laszlo Borbely, a reiterat ideea ca România va avea mari dificultati daca nu îsi dezvolta infrastructura. „Daca în urmatorii doi ani nu începem lucrarile la autostrazi si centurile de ocolire a principalelor orase, vom închide România”, a spus Borbely. Acesta este de parere ca principala problema a României în atragerea fondurilor structurale europene o reprezinta organizarea administrativa la nivel central, dar mai ales local. Pe de alta parte, oficialul MDLPL a subliniat ca Bucurestiul nu va primi bani de la UE daca autoritatile nu vor pune in practica o strategie de dezvoltare a infrastructurii si a zonei metropolitane. Laszlo Borbely s-a intalnit, ieri, cu primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, pentru a discuta pe tema accesarii fondurilor structurale.
Data: 25.06.2008 , Sursa: Gardianul
Acest articol a fost vizualizat de : 68 ori.
Cuvinte cheie: autostrazi,romania,infrastructura

 1-20din 184 »
Ultimele discutii pe forum
Bucuresti ->Cum se circula in Bucuresti si nu numai
Utilizator:
Nebhotep
Videanu a venit acum cu o idee geniala! Sa ridice masinile parcate ilegal in Bucuresti. Sunt curios unde o sa le depoziteze pe toate :twisted: avand in vedere ca nu sunt suficiente locuri de parcare. In Bucuresti (si nu numai) nici sa vrei sa parchezi legal nu poti pentru ca nu ai unde.

Bucuresti ->Cum se circula in Bucuresti si nu numai
Utilizator:
infrastructura.haos
Traficul a devenit un cosmar pentru fiecare sofer. Fie ca este in Bucuresti, Timisoara, Cluj sau orice alt oras mai mare din Romania. Infrastructura rutiera gandita in urma cu cativa zeci de ani a ramas nemodificata in timp ce numarul autovehiculelor creste continu si intr-un ritm tot mai alert. Orasele sunt sufocate e masini in orele de varf, oamenii devin tot mai nervosi, fie ca circuli cu masina personala sau cu autobuzul. Mai grav este ca si locurile de parcare sunt pe termiate. Devine tot mai greu sa gasesti un loc de parcare mai ales in aceasta perioada in care a inceput goana dupa cadouri. Intr-o luna cand orice iesire din casa ar trebui sa fie un motiv de fericire, se transforma intr-o aventura urbana. Un moderator de la Antena spunea intr- seara ca a facut 3 ore de casa pana la lucru, echivalentul unui zbor cu avionul de la Bucuresti la Londra. Oare pana cand?

Bucuresti ->Centura de Nord
Utilizator:
infrastructura.haos
Au inceput lucrarile la centura de nord a capitalei. Lucrarile ar trebui sa finalizate in doi ani. Lucrarile presupun largirea la 2 benzi pe sens. Este binevenita aceasta lucrare, insa cred ca era nevoie de mai mult de doua benzi pe sens, avand in vedere traficul in continua crestere si mai ales ca se va mai adauga o autostrada (cea spre Brasov).

Bucuresti ->KM 0
Utilizator:
most
Am circulat si eu pe acea sosea din Moldova acum 3 ani si am ramas cu o buna impresie. Am plecat de la Bucuresti spre Urziceni si apoi spre Bacau. Ce mi-a placut a fost ca, desi era prevazuta in acelasi stil cu Bucuresti-Urziceni, adica cu doua benzi de circulatie si doua de refugiu (folosite si alea de multi pentru deplasare), pe multe portiuni a fost realizata cu patru benzi normale. Poate ca fondurile nu le permiteau, dar au faut ce trebuie. Chiar si pe portiunile mai inguste, podetele sunt realizate la dimensiune normala care sa permita dezvoltarea ulterioara fara complicatii. Prevazatori baietii! Decat combinatii penibile ca intre Bucuresti si Urziceni, mai bine asa. Acolo, pe langa Adjud parca, am intalnit prima statie de benzna din Romania (asa cum am vazut in strainatate) compusa din doua parti identice, plasata fiecare pe un sens. Cu restaurante, parcari, dotari moderne si o curatenie destul de neobisnuita la vremea aceea pentru o benzinarie. Soseaua asta imi aduce aminte d

Bucuresti ->KM 0
Utilizator:
infrastructura.haos
foarte bun exemplul tau cu drumul comunal. cred ca reflecta foarte bine spiritul pur romanesc care domneste la nivelul Institutiilor publice din tara noastra. sunt foarte multe cazurile in care autoritatile nu colaboreaza intre ele doar pentru ca sunt dintr-un alt partid sau pur si simplu din orgoliu prostesc. Din pacate multe proiecte incepute de unii ajung la lada de gunoi sau sunt amanate cat mai mult cu putinta doar pentru ca cei dinainte sa fie discreditati. de fiecare data cand se schimba un primar, un ministru sau un guvern, se arunca cu noroi in ce au facut cei dinainte si in loc sa se continue lucrurile bune sau cele in faza avansata, se ia de la inceput. Este pacat, mai ales ca UE agreaza finantarile pentru comunitati mari in special in asociere. probabil ati auzit ca sarbii vor sa faca o autostrada de la belgrad la szeged, au inclus is timisoara pe lista (pana la care va exista o ramificatie, drumul nu va trece direct prin timisoara spre belgrad) tocmai pentru a putea obti


Prieteni, id-uri messenger | Masini modificate | vanzari masini | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri