Prima pagina    Forum Adauga legatura la: YahooAdauga legatura la: GoogleAdauga legatura la: Power OldieAdauga legatura la: DiggAdauga legatura la: Del.icio.usAdauga legatura la: RedditAdauga legatura la: JumptagsAdauga legatura la: NetscapeAdauga legatura la: BlinklistAdauga legatura la: Diigo



Curs valutar 8 feb 2008
EUR 3,676
USD 2,538
XAU 74,5957

Google

Autoritatile incheie inca un contract de deszapezire pentru 25 de zile


Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romånia (CNADNR) semneaza astazi, pentru numai 25 de zile, contractul de deszapezire pentru cele doua autostrazi cu firma PA&CO International, condusa de omul de afaceri Costel Casuneanu. Acesta a cåstigat licitatia cu o oferta de 8.998.110,59 lei (2.572.873,51 euro), in timp ce competitorul sau, Dan Besciu, patronul firmei Euroconstruct Trading ‘98, a depus o oferta de 15.109.592,27 lei (4.365.041,82 euro). Contractul de deszapezire pentru autostrada Bucuresti-Pitesti, Bucuresti-Cernavoda si centura Pitesti va fi incheiat pe perioada 4 februarie-1 martie, cu posibilitate de prelungire

Chiar daca mai sunt trei saptamani de iarna calendaristica, CNADNR va incheia contract de deszapezire pentru cele doua autostrazi
. „Dupa mai bine de o luna de la depunerea contestatiei de catre Argecom Pitesti, aflata in consortiu cu Euroconstruct Trading ‘98 si Dimar, Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor a dat castig de cauza grupului format din firmele PA&CO International si Romprest. Conform legii, chiar daca mai sunt cateva zile de iarna, trebuie sa incheie
m contract de deszapezire. Tot se formeaza polei, care este mai periculos decat zapada. Daca ninge in martie?“, ne-a declarat directorul general adjunct de intretinere si administrare din cadrul CNADNR, Cristian Duica. El a precizat ca firmele PA&CO International si Romprest vor fi platite in functie de numarul de zile pana la 1 martie. „Contractul are o valoare de circa 2,5 milioane de euro, dar firmele PA&CO International si Romprest isi vor lua banii numai pe aceste 25 de zile. In functie de prognoza din 25 februarie vom prelungi contractul de deszapezire a autostrazilor pana la data de 15 martie“, ne-a spus Cristian Duica.

Chiar daca nu ninge, Casuneanu cåstiga  

Interesant este ca si in cazul in care nu va ninge prea mult si firmele castigatoare nu vor avea ce deszapezi, conform contractului, ele vor obtine oricum 30% din valoarea acestuia. „Exista o valoare estimata in contract in functie de stationarea utilajelor si angajatilor in baza. Am trimis utilajele si angajatii in bazele Directiei de Drumuri si Poduri Bucuresti“, ne-a spus patronul firmei PA&CO International, Costel Casuneanu.

Potrivit contractului, societatile PA&CO International si Romprest sunt obligate sa faca provizii cu material antiderapant si sa aiba pregatite in permanenta utilajele de deszapezire, cu personal cu tot. „In toate bazele exista 150 de tone de clorura de calciu. Initial, in contract era prevazuta o cantitate de 300 de tone de clorura de calciu pentru toata iarna. Sarea a fost achizitionata de CNADNR. PA&CO International si Romprest se ocupa doar de transportul si imprastierea clorurii de sodiu“, a precizat Casuneanu. Compania PA&CO International a acuzat Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor (CNSC) ca a blocat derularea contractului pentru deszapezirea celor doua autostrazi. „Timp de aproape o luna si jumatate, nu am avut contract de deszapezire pentru cele doua autostrazi pentru ca am asteptat decizia CNSC. Daca licitatiile ar fi avut loc in iulie-august, aveam timp de contestatie. Mi se pare corect ca am castigat contractul de deszapezire, deoarece am depus o oferta mai mica decat celalalt consortiu“, ne-a declarat Costel Casuneanu.

Licitatie pe 4 ani pentru deszapezire

Iarna aceasta este ultima in care contractele pentru deszapezirea drumurilor nationale se vor incheia anual, urmand ca de luna viitoare sa fie organizate licitatii pentru intretinerea drumurilor nationale pe o perioada de patru ani. „Din luna martie incepem procedurile de licitatie pentru intretinerea curenta a autostrazilor pentru o perioada de patru ani. Pana la toamna, firmele vor avea timp sa depuna contestatii si de la inceputul iernii viitoare vom avea contract de deszapezire“, a mai spus directorul general adjunct de intretinere si administrare din cadrul CNADNR.

Razboi intre regii asfaltului Dan Besciu si Costel Casuneanu
Prima licitatie de atribuire a contractelor de deszapezire pentru cele doua autostrazi a fost organizata in noiembrie 2007. CNADNR a dat castig de cauza consortiului Euroconstruct Trading ’98, Argecom Pitesti si Dimar, dar PA&CO International a depus contestatie. „In luna noiembrie am contestat prima licitatie, pentru ca nimeni nu ingradeste concurenta. Trebuie luate in considerare mai multe lucrari similare“, ne-a mai spus Casuneanu. A doua licitatie pentru deszapezirea autostrazilor a avut loc in luna decembrie, cand firmele PA&CO International si Romprest au castigat contractul. Firma Argecom Pitesti, aflata in consortiu cu Euroconstruct Trading ‘98 si Dimar, a depus contestatie. Dupa mai bine de o luna de deliberari, CNSC a dat castig de cauza consortiului PA&CO International si Romprest. In tot acest timp, actiunile de deszapezire si intretinere au ramas in grija CNADNR. Cum a gestionat aceasta activitate, s-a vazut, cand din cauza poleiului au avut loc zeci de accidente in lant pe autostrada, soldate cu zeci de masini avariate.

 1-20din 154 »
Ultimele discutii pe forum
Bucuresti ->Cum se circula in Bucuresti si nu numai
Utilizator:
Nebhotep
Videanu a venit acum cu o idee geniala! Sa ridice masinile parcate ilegal in Bucuresti. Sunt curios unde o sa le depoziteze pe toate :twisted: avand in vedere ca nu sunt suficiente locuri de parcare. In Bucuresti (si nu numai) nici sa vrei sa parchezi legal nu poti pentru ca nu ai unde.

Bucuresti ->Cum se circula in Bucuresti si nu numai
Utilizator:
infrastructura.haos
Traficul a devenit un cosmar pentru fiecare sofer. Fie ca este in Bucuresti, Timisoara, Cluj sau orice alt oras mai mare din Romania. Infrastructura rutiera gandita in urma cu cativa zeci de ani a ramas nemodificata in timp ce numarul autovehiculelor creste continu si intr-un ritm tot mai alert. Orasele sunt sufocate e masini in orele de varf, oamenii devin tot mai nervosi, fie ca circuli cu masina personala sau cu autobuzul. Mai grav este ca si locurile de parcare sunt pe termiate. Devine tot mai greu sa gasesti un loc de parcare mai ales in aceasta perioada in care a inceput goana dupa cadouri. Intr-o luna cand orice iesire din casa ar trebui sa fie un motiv de fericire, se transforma intr-o aventura urbana. Un moderator de la Antena spunea intr- seara ca a facut 3 ore de casa pana la lucru, echivalentul unui zbor cu avionul de la Bucuresti la Londra. Oare pana cand?

Bucuresti ->Centura de Nord
Utilizator:
infrastructura.haos
Au inceput lucrarile la centura de nord a capitalei. Lucrarile ar trebui sa finalizate in doi ani. Lucrarile presupun largirea la 2 benzi pe sens. Este binevenita aceasta lucrare, insa cred ca era nevoie de mai mult de doua benzi pe sens, avand in vedere traficul in continua crestere si mai ales ca se va mai adauga o autostrada (cea spre Brasov).

Bucuresti ->KM 0
Utilizator:
most
Am circulat si eu pe acea sosea din Moldova acum 3 ani si am ramas cu o buna impresie. Am plecat de la Bucuresti spre Urziceni si apoi spre Bacau. Ce mi-a placut a fost ca, desi era prevazuta in acelasi stil cu Bucuresti-Urziceni, adica cu doua benzi de circulatie si doua de refugiu (folosite si alea de multi pentru deplasare), pe multe portiuni a fost realizata cu patru benzi normale. Poate ca fondurile nu le permiteau, dar au faut ce trebuie. Chiar si pe portiunile mai inguste, podetele sunt realizate la dimensiune normala care sa permita dezvoltarea ulterioara fara complicatii. Prevazatori baietii! Decat combinatii penibile ca intre Bucuresti si Urziceni, mai bine asa. Acolo, pe langa Adjud parca, am intalnit prima statie de benzna din Romania (asa cum am vazut in strainatate) compusa din doua parti identice, plasata fiecare pe un sens. Cu restaurante, parcari, dotari moderne si o curatenie destul de neobisnuita la vremea aceea pentru o benzinarie. Soseaua asta imi aduce aminte d

Bucuresti ->KM 0
Utilizator:
infrastructura.haos
foarte bun exemplul tau cu drumul comunal. cred ca reflecta foarte bine spiritul pur romanesc care domneste la nivelul Institutiilor publice din tara noastra. sunt foarte multe cazurile in care autoritatile nu colaboreaza intre ele doar pentru ca sunt dintr-un alt partid sau pur si simplu din orgoliu prostesc. Din pacate multe proiecte incepute de unii ajung la lada de gunoi sau sunt amanate cat mai mult cu putinta doar pentru ca cei dinainte sa fie discreditati. de fiecare data cand se schimba un primar, un ministru sau un guvern, se arunca cu noroi in ce au facut cei dinainte si in loc sa se continue lucrurile bune sau cele in faza avansata, se ia de la inceput. Este pacat, mai ales ca UE agreaza finantarile pentru comunitati mari in special in asociere. probabil ati auzit ca sarbii vor sa faca o autostrada de la belgrad la szeged, au inclus is timisoara pe lista (pana la care va exista o ramificatie, drumul nu va trece direct prin timisoara spre belgrad) tocmai pentru a putea obti


Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centura Sibiu| Centura Timisoara| DN66| DN6 Timisoara - Lugoj| Norme TEM| Reteaua de drumuri| Statistici nationale| Statistici europene| linkuri