Sute de milioane de euro, aruncate pe autostrazi inexistente

Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri din Romania (CNADR) va contracta, in perioada urmatoare, un imprumut de 180 de milioane de euro de la bancile comerciale pentru refinantarea unui alt credit si pentru activitatea de intretinere, dupa cum a declarat, ieri, ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, intr-o conferinta de presa . Compania va garanta imprumutul cu veniturile proprii. Berceanu a precizat ca CNADR mai are de acoperit un credit mai vechi, dar cea mai mare parte a imprumutului va fi folosita pentru activitatea de intretinere. Dar intrebarea pe care si-o pune orice cetatean roman este: Cand om avea drumuri? Desi au existat sume importante, circa 400 de milioane de lei pentru intretinere in 2009, s-au efectuat multe plati anul trecut, mai mult de jumatate din suma. A se vedea eternele probleme cu executorii autostrazii “Transilvania”, firma Bechtel, care a absorbit o multime de bani. Efectul? S-au construit, “in sfarsit” 22 de kilometri de autostrada! E o “performanta”... nu? Dupa plata acestor sume, MTI sustine ca sumele ramase nu ajung nici pentru intretinerea de vara! Asa este... “vara nu-i ca iarna”!

Sperante vagi

“Am inceput aceste demersuri pentru obtinerea unor sume deoarece de la buget avem vagi sperante si de aceea trebuie sa gasim o solutie in asa fel incat lucrarile sa functioneze normal”, a spus ministrul Transporturilor. CNADNR are prevazut in bugetul de venituri si cheltuieli pentru 2009 un profit net de 136,564 milioane lei. Veniturile si sursele insumeaza 7,685 miliarde lei, din care 1,336 miliarde lei venituri totale, 4,571 miliarde lei surse de la bugetul statului si 1,784 miliarde lei alte surse. Cheltuielile au fost stabilite la 1,199 miliarde lei, din care 217,265 milioane lei cheltuieli cu personalul. De asemenea, CNADNR are programate investitii de 5,962 miliarde lei.

Si, totusi, banii vin
Uniunea Europeana a aprobat o prima finantare, de 125 milioane euro, pentru doua proiecte majore, si anume Autostrada Cernavoda-Constanta si Centura Constanta. Conform oficialilor din MTI, aceasta suma este mica, deoarece pana in 2013 sunt alocate 4,5 miliarde de euro. “Aceste 125 milioane euro reprezinta un prim pas foarte mic. Din pacate nu s-au facut demersuri pentru folosirea mai multor bani. In prezent avem multe alte proiecte care sunt in diverse stadii, in asa fel incat sa obtinem aprobari de la UE pana la sfarsitul anului si sa avem posibilitatea ca in 2010 sa cheltuim sume cu adevarat importante pentru activitatea de la transporturi”, a spus Berceanu.

Finalitati iluzorii deocamdata
Lucrarile la autostrada Bucuresti-Constanta sunt impartite in trei tronsoane, respectiv Cernavoda-Medgidia, Medgidia-Constanta si centura ocolitoare a orasului Constanta. In ceea ce priveste finalizarea lucrarilor, termenul a fost stabilit pentru 1 mai 2011. Mai nou, Ministerul Transporturilor si Infrastructurii are o datorie de 90 milioane lei catre constructorii autostrazii Bucuresti-Ploiesti, deoarece Curtea de Conturi a dispus sistarea platilor, din cauza unor erori produse anul trecut. Se cauta solutii pentru achitarea datoriei si asigurarea finantarii in continuare. Deocamdata acestea se lasa asteptate. De mentionat ca din cauza infrastructurii deficitare pe care o avem, sufera din plin si turismul romanesc, care a intrat bine pe o panta descendenta, Romania fiind o tara evitata de turistii straini si nu numai, tocmai din cauza starii proaste a soselelor. Meteahna mai veche, de vreo doua decenii incoace.