Prima pagina    Forum Adauga legatura la: Yahoo Adauga legatura la: Google Adauga legatura la: Power Oldie Adauga legatura la: Digg Adauga legatura la: Del.icio.us Adauga legatura la: Reddit Adauga legatura la: Jumptags Adauga legatura la: Netscape Adauga legatura la: Blinklist Adauga legatura la: Diigo






Pana la autostrada


bechtel transilvania autostrada Oficialii Bechtel au declarat, în exclusivitate pentru Gazeta de Cluj că guvernul român nu poate finanţa Autostrada Transilvania. De asemenea, aceştia au anunţat că Autostrada Transilvania nu poate fi finalizată până în 2013. Oficialii Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România(CNADNR) au anunţat că bugetul pentru acest an alocat proiectului Autostrada Transilvania se ridică la 328 milioane de euro
. Muncitorii au revenit pe şantierul Autostrăzii Transilvania începând cu săptămâna trecută, după trei luni de şomaj tehnic

Contractul iniţial semnat de statul român cu Bechtel prevede ca Autostrada Transilvania să fie finalizată în 2012, însă în urma sistării lucrărilor din 2005, termenul s-a devansat pentru 2013. Conform oficialilor Bechtel posibilitatea finalizării la termen a construcţiei Autostrăzii Transilvania sunt minime. „Oficialii Ministerului Transporturilor ne-au anunţat că până în 2012 doresc finalizarea sectorului dintre Câmpia Turzii şi Borş, iar sectorul rămas dintre Câmpia Turzii şi Braşov nu va putea fi finalizat într-un singur an. Acest lucru rămâne de discutat în continuare cu oficialii Ministerului Transporturilor”, a declarat Bogdan Sgârcitu, directorul de comunicare al Bechtel. Reprezentantul concernului american a susţinut că firma Bechtel are nevoie de terenul necesar ca să reuşească să ducă la bun sfârşit acest obiectiv. „Până în momentul de faţă nu este finalizată proiectarea pe restul sectoarelor dintre Câmpia Turzii şi Borş, iar apoi trebuie să ne fie pus la dispoziţie terenul pentru a putea vorbi de finalizarea tronsonului Câmpia Turzii-Borş până în 2012”, a continuat Sgârcitu.

Milioane pentru autostradă

Proiectul Autostrăzii Transilvania pe traseul Braşov-Borş are alocat pentru anul în curs aproximativ 328 de milioane de euro (1.400.560.000 lei). „Bugetul aprobat pentru anul 2009 (pentru proiectul Autostrada Transilvania, n.r.) este de apoximativ 328 milioane euro, din care 90% reprezintă lucrări de construcţii montaj, aproximativ 2% lucrări de relocare a utilităţilor, iar restul până la 100% reprezintă fonduri pentru exproprieri”, a declarat pentru Gazeta de Cluj, Dorina Tiron, director general al CNADNR. Săptămâna trecută au revenit pe şantierele Autostrăzii Transilvania, în primă fază 300 de muncitori, numărul lor fiind mai mare spre sfârşitul săptămânii. „Săptămâna aceasta (n.r., săptămâna trecuta) am adus înapoi 600 din cei 2.500 de muncitori trimişi în şomaj tehnic. Până luni (n.r., 6 aprilie) vor reveni aproximativ 1.100 de oameni, urmând ca progresiv să aducem oamenii înapoi la lucru”, a declarat Bogdan Sgârcitu.
 
Jumătatate din bugetului, alocat autostrăzilor

Reprezentanţii Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România au anunţat că dispun în acest an de 7,4 miliarde lei, dintre care mai mult de jumătate vor fi cheltuiţi pentru autostrăzi. Astfel, pentru Autostrada Soarelui Bucureşti-Constanţa şi pentru Autostrada Transilvania sunt alocaţi 4,3 miliarde, sumă ce reprezintă 58 % din întregul buget. Astfel, pentru proiectul Autostrăzii Transilvania se alocă 18% din întregul buget al Companiei Naţionale pentru acest an. Reprezentanţii companiei Bechtel au primit de la CNADNR sumele necesare pentru a putea reîncepe lucrul. „Am primit toţi banii pe care statul n-i datora. Valoarea totală a fost de aproximativ 108 milioane de euro ”, a susţinut Sgârcitu. Compania va reveni la punctul maxim de lucru în prima săptămâna a lunii mai. „Punctul maxim la care vom lucra în acest an va începe din luna mai când vom aduce majoritatea muncitorilor înapoi la locul de muncă”, a explicat Sgârcitu. În ceea ce priveşte ritmul lucrărilor din acest an, oficialii companiei americane au anunţat că în urma negocierilor purtate cu oficialităţile guvernamentale, au căzut la un consens în beneficiul ambelor părţi. „Noi în momentul de faţă lucrăm pentru un beneficiar, iar dacă acesta doreşte să facă anumite lucrări, noi vom încerca să realizăm cerinţele contractorului nostru”, a susţinut Sgârcitu.

Exproprierile, nefinalizate de 6 luni

În ceea ce priveşte stadiul exproprierilor pentru tronsonul 2B (Câmpia Turzii - Cluj-Vest) , CNADNR nu a reuşit să ofere terenul pentru întregul sector, deşi în urmă cu 6 luni au prezentat un raport de finalitate al procedurii în proporţie de 94,12%.  „Planul prevede finalizarea exproprierilor în luna martie a anului 2009 în cazul sectorului 2B şi până la sfârşitul anului 2009 în cazul sectorului 3C (Suplacu de Barcău-Borş, n.r.)” a susţinut Tiron. Oficialii Bechtel au anunţat că în cea mai mare parte exproprierile sunt finalizate pentru tronsonul 2B. „Între Câmpia Turzii şi Gilău o mare parte a terenului este expropriat, dar mai sunt încă de făcut operaţiuni precum descărcarea de sarcina arheologică, dar şi relocarea utilităţilor”, a declarat Sgârcitul. În ceea ce priveşte ritmul lent al exproprierilor, surse din CNADNR au declarat pentru Gazeta de Cluj că principala problemă nu este de natură legislativă, ci una de finanţare. „Chiar dacă legislaţia cu privire la exproprieri s-a schimbat, principala problemă cu care se confruntă firmele care se ocupă de exproprieri este de natura finanţării pentru că nu au bani suficienţi pentru a câştiga toate procesele intentate către toate persoanele expropriate”, a explicat un oficial din cadrul CNADNR.

Asfaltările, din vară

Reprezentanţii companiei Bechtel au anunţat că este mai uşor să asfalteze o porţiune mai mare de teren deodată. „E mai eficient să asfaltăm o porţiune semnificativă, de aproximativ 10 kilometri odată. În perioada verii vor începe cel mai probabil asfaltările”,a declarat Bogdan Sgârcitu. Oficialii Ministerului Transportului au anunţat anterior că anul acesta le-au cerut reprezentanţilor companiei Bechtel să pună accent pe sectorul 2B al Autostrăzii Transilvania tronson cuprins între Câmpia Turzii şi Gilău. Motivul invocat de către reprezentanţii Ministerului Transporturilor este că doresc decongestionarea traficului din judeţul Cluj. În contextul în care muncitorii firmei americane vor lucra mai mult la sectorul 2B, iar la sectorul 3C Suplacu de Barcău-Borş vor lucra doar la un viaduct, compania nu va apela la serviciile tuturor celor 2300 de oameni, care au lucrat anul trecut pentru Bechtel. „O ipoteză este să reducem numărul personalului de la 2.300 de oameni până la 2.000, în contextul în care marea parte a lucrărilor le vom efectua doar pe un singur sector”, a declarat Bogdan Sgârcitu. Bechtel ar fi trebuit să înceapă lucrul la sectorul 3A (Gilău-Mihăieşti) anul trecut în luna mai, iar la porţiunea 3B (Mihăileşti-Suplacu de Barcău) în luna martie a anului trecut. Oficialul Bechtel a susţinut că este posibil ca sectorul 2B să fie finalizat mai rapid decât era prevăzut iniţial, care prevedeau că pe tronsonul dintre Câmpia Turzii şi Gilău se va putea circula începând cu 28 februarie 2010. „Este posibil să finalizăm sectorul 3C în acest an şi astfel termenii contractului vor fi  respectaţi”, a explicat Sgârcitu. Oficialii CNADNR nu exclud posibilitatea ca în acest an să solicite Bechtel să înceapă lucrările la alte noi sectoare. „În situaţia în care, prin rectificări bugetare vor fi alocate sume suplimentare acestui contract, vor fi stabilite noi tronsoane de autostradă pe care se vor executa lucrări”, a declarat Dorina Tiron.
Data: 05.04.2009 , Sursa: Gazeta de Cluj
Acest articol a fost vizualizat de : 606 ori.
Cuvinte cheie: Bechet, Autostrada Transilvania, turci, Enka, lucrari, fonduri,Cluj,Brasov,Bors

 1-20din 400 »
Ultimele discutii pe forum
Autostrada Transilvania ->Nedumerire
Utilizator:
Lutic
Ce nu pot eu sa inteleg e de ce au inceput lucrarile la aceasta autostrada de la jumatate si nu au inceput de la un capat: Brasov sau Bors?

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
Nebhotep
Din cate am auzit ungurii pregatesc deja aducerea autostrazii lor inspre granita Romana, in asa fel incat sa faca legatura cu Autostrada Transilvania. Proiectul Autostrazii Transilvania este intradevar un foarte bun exemplu pentru ce inseamna din punct de vedere economic trecerea unei autostrazi pe un teritoriu. Probabil ca pe masura ce lucrarile vor avansa, vom vedea asemenea investitii si in alte zone traversate de Autostrada Transilvania.

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
most
Iata inca o investitie pe traseul, deocamdata auxiliar, alaturi de autostrada spre Iasi, care a facut sa-mi creasca respectul pentru autostrada Transilvania. Mai precis pentru tronsonul dintre Cluj si Brasov si apoi spre Bucuresti si spre Sud. Pentru ca, asa cum anticipam, va fi foarte importanta calea de legatura dinspre nordul continentului, la limita Uniunii Europene, catre Asia. Si va putea profita si portul Constanta. Cum bine spuneau niste baieti din Cluj ca va fi un drum important la granita zonei Schengen, cand vom intra si noi. Din pacate, continuarea pe teritoriul bulgar nu pare prea convenabila si nici nu am vazut daca au planuri pentru autostrada de la Ruse spre granita cu turcii. Acum traseul pare prea intortocheat si asta ar putea descuraja, intr-o anumita masura, calatorii. Nici in partea cealalta, spre Niyregyhaza, nu vad prea mult entuziasm din partea maghiarilor. Aceasta sosea ar trece prea putin pe teritoriul lor si nu ar avea castig prea mare. Se vede pe harta

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
Nebhotep
O stire de ultima ora, autostrada de la Cluj la Jucu de va extinde inca 35 de kilometrii pana la Dej, unde este un parc industrial asemenator celui din Comuna Jucu, si unde deja sunt investitori importanti in tratative. Se pare ca Porche ar vrea sa deschida aici o fabrica de motoare. Compania de Autostrazi si Drumuri Nationale a aprobat deja extinderea autostrazii Cluj - Jucu pana la Dej si se pare ca pregatesc deja caietul de sarcini pentru licitatie.

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
most
Da, dar ma gandeam cum putem colecta traficul (si banii aferenti, care nu ar fi putini) de la tarile din Nord (Baltice si Scandinave) si de la Polonia si o parte din Germania. Probabil ca o autostrada prin Ucraina care sa ocoleasca Ungaria si Slovacia ar fi o alternativa daca ungurii nu vor sa continue spre Niyregyhaza. Insist pe traficul acesta si avantajele sale pentru ca am vazut destule pareri pe forumuri. Un sofer se plangea ca nu e bine tratat la traversarea Ucrainei, deci drumul care se vede pe harta langa granita cu Ungaria si Slovacia este folosit de transportatorii nostri spre Polonia si Germania. Vezi, pe acest forum ar putea sa-si exprime parerea si astfel s-ar putea creiona anumite strategii. Sau, insist pe importanta coridorului IV pentru ca pe soselele noastre am vazut de mai multe ori camioane chiar si din Teheran. Transportul rutier are avantajele sale fata de cel feroviar si cel maritim care nu sunt atat de rapide, nu suporta cantitati mici si nu lasa marfa in ograda


Prieteni, id-uri messenger | Masini modificate | vanzari masini | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri