Prima pagina    Forum Adauga legatura la: Yahoo Adauga legatura la: Google Adauga legatura la: Power Oldie Adauga legatura la: Digg Adauga legatura la: Del.icio.us Adauga legatura la: Reddit Adauga legatura la: Jumptags Adauga legatura la: Netscape Adauga legatura la: Blinklist Adauga legatura la: Diigo






Orban ameninta Bechtel cu blocarea contractului autostrazii


 Informatia oferita in exclusivitate de ziarul nostru, potrivit careia contractul cu firma Bechtel, constructorul autostrazii Transilvania, ar putea fi reziliat de statul roman, a fost confirmata, ieri, chiar de ministrul transporturilor, Ludovic Orban. „Bechtel nu mai pupa nici un tronson de autostrada daca nu plateste lucrarile pentru alunecarile de teren (pe 36 km de autostrada, din cauza unor greseli de proiectare, n.r.). Ma îndoiesc ca ne dau în judecata ca sa ne ceara noua despagubiri, pentru ca ar ramâne cu un prejudiciu de imagine”, spune Orban.

In data de 22 septembrie, „Gardianul” a anuntat ca managerii Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale  (CNADNR) iau in calcul rezilierea contractului cu firma Bechtel, constructorul autostrazii Brasov-Bors, din cauza deficientelor majore constatate la lucrarile deja executate
. Ieri, ministrul Ludovic Orban a confirmat ca americanii de la Bechtel ar putea sa nu mai construiasca si celelalte tronsoane ale proiectului. „Autostrada Transilvania ar putea beneficia de finantare europeana, în conditiile în care CE va aproba constituirea unui nou coridor european de transport, care sa treaca în România si pe traseul autostrazii Transilvania. România, împreuna cu Polonia, Lituania, Ungaria si Slovacia au propus constituirea unui coridor nord-Sud, care sa treaca prin România pe actualul traseu al autostrazii Transilvania si sa ajunga pâna la Giurgiu”, a spus Orban. Acesta a precizat ca, în aceste conditii, statul român ar avea o alta optiune de finantare pentru celelalte tronsoane ale autostrazii Transilvania, deoarece, pentru proiectele finantate cu bani europeni, „CE obliga statul sa organizeze licitatii”.  CNADNR a anuntat, saptamana trecuta, ca Bechtel trebuie sa refaca lucrarile pe sectiunea Câmpia Turzii - Cluj si Suplacu de Barcau-Bors, la care s-au produs alunecari de teren pe 36 km din cauza unor greseli de proiectare. Valoarea reparatiilor cauzate de alunecarile de teren se ridica la 100 milioane euro.

Bechtel vrea sa oblige statul sa plateasca oalele sparte  
Conform contractului, lucrarile de refacere si consolidare trebuie suportate financiar de Bechtel. Numai ca, surprinzator, firma americana a cerut Ministerului Transporturilor sa plateasca reaparatiile cauzate de alunecarile de teren. Surse implicate in constructia autostrazii Brasov-Bors, din Cluj, ne-au declarat ca Bechtel isi fundamenteaza pretentiile pe unele documente semnate anul trecut de fostul director al CNADNR, Mihai Grecu, prin care acesta s-a angajat ca CNADNR sa plateasca eventualele reparatii la proiect. „In urma acestor modificari la contractul initial, costurile s-au ridicat, la tronsnul Campia Turzii-Cluj, cu circa 90 milioane de euro. Pentru tronsonul Suplacu de Barcau-Bors, costurile se vor dubla”, ne-au explicat sursele citate. Potrivit acestora, Bechtel ar putea da in judecata statul pentru neplata lucarilor de remediere a defectiunilor la autostrada Transilvania. „Exista o clauza prin care un eventual litigiu intre cele doua parti poate fi solutionat la Curtea de Arbitraj  de la Paris. Unele alunecari de teren au fost reparate, altele au fost abandonate. Bechtel a cerut bani pentru reparatii, dar CNADNR a refuzat. Daca trece iarna, costurile pentru reparatia alunecarilor de teren vor fi duble. Tinand cont de cum se deruleaza lucrurile, nici in 2009 nu se va da in folosinta nici un kilometru din autostrada”, au mai spus sursele citate.  Ministrul Ludovic Orban nu crede ca Bechtel va reclama CNADNR la Curtea de Arbitraj de la Paris. „Daca Bechtel ne cheama in instanta, nu mai pupa nici un tonson din autostrada Transilvania. Bechtel este obligata sa plateasca refacerea acestor lucrari cu defectiuni, iar daca ne dau în judecata vor ramâne doar cu cele doua tronsoane la care lucreaza acum si cu un mare prejudiciu de imagine”, a declarat Orban.

Berceanu: «Nu au cum sa rezilieze contractul»
Fostul ministru al transporturilor Radu Berceanu nu crede ca americanii de la Bechtel pot fi trasi pe linie moarta. „Daca se reziliaza contractul cu Bechtel, timp de doi ani nimeni nu poate face nimic pentru autostrada Transilvania. Aceasta, desi UE este impotriva contractului cu Bechtel, din cauza ca Mitrea si Nastase nu au organizat licitatie pentru autostrada Brasov-Bors”, ne-a spus Berceanu. El a precizat ca Ministerul Transporturilor nu a avut reprezentare juridica la semnarea contractului. „Noi am fost reprezentanti de o firma de avocatura care avea sediul intr-un apartament de la etajul sapte, in Drumul Taberei. Americanii au angajat cei mai tari avocati si Ministerul Transporturilor trebuie sa se judece pentru contractul cu Bechtel la Londra, Paris sau New York”, a mai spus Berceanu.  Continuarea proiectului de constructie a autostrazii Transilvania este pusa sub semnul intrebarii si din cauza ca Bechtel a pierdut sprijinul politic pe care l-a avut pe timpul mandatului presedintelui republican George W. Bush.
Data: 15.11.2008 , Sursa: Gardianul
Acest articol a fost vizualizat de : 296 ori.
Cuvinte cheie: Orban,Bechtel,autostrada Transilvania

 1-20din 350 »
Ultimele discutii pe forum
Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
Nebhotep
O stire de ultima ora, autostrada de la Cluj la Jucu de va extinde inca 35 de kilometrii pana la Dej, unde este un parc industrial asemenator celui din Comuna Jucu, si unde deja sunt investitori importanti in tratative. Se pare ca Porche ar vrea sa deschida aici o fabrica de motoare. Compania de Autostrazi si Drumuri Nationale a aprobat deja extinderea autostrazii Cluj - Jucu pana la Dej si se pare ca pregatesc deja caietul de sarcini pentru licitatie.

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
Nebhotep
Din cate am auzit ungurii pregatesc deja aducerea autostrazii lor inspre granita Romana, in asa fel incat sa faca legatura cu Autostrada Transilvania. Proiectul Autostrazii Transilvania este intradevar un foarte bun exemplu pentru ce inseamna din punct de vedere economic trecerea unei autostrazi pe un teritoriu. Probabil ca pe masura ce lucrarile vor avansa, vom vedea asemenea investitii si in alte zone traversate de Autostrada Transilvania.

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
most
Da, dar ma gandeam cum putem colecta traficul (si banii aferenti, care nu ar fi putini) de la tarile din Nord (Baltice si Scandinave) si de la Polonia si o parte din Germania. Probabil ca o autostrada prin Ucraina care sa ocoleasca Ungaria si Slovacia ar fi o alternativa daca ungurii nu vor sa continue spre Niyregyhaza. Insist pe traficul acesta si avantajele sale pentru ca am vazut destule pareri pe forumuri. Un sofer se plangea ca nu e bine tratat la traversarea Ucrainei, deci drumul care se vede pe harta langa granita cu Ungaria si Slovacia este folosit de transportatorii nostri spre Polonia si Germania. Vezi, pe acest forum ar putea sa-si exprime parerea si astfel s-ar putea creiona anumite strategii. Sau, insist pe importanta coridorului IV pentru ca pe soselele noastre am vazut de mai multe ori camioane chiar si din Teheran. Transportul rutier are avantajele sale fata de cel feroviar si cel maritim care nu sunt atat de rapide, nu suporta cantitati mici si nu lasa marfa in ograda

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
most
Iata inca o investitie pe traseul, deocamdata auxiliar, alaturi de autostrada spre Iasi, care a facut sa-mi creasca respectul pentru autostrada Transilvania. Mai precis pentru tronsonul dintre Cluj si Brasov si apoi spre Bucuresti si spre Sud. Pentru ca, asa cum anticipam, va fi foarte importanta calea de legatura dinspre nordul continentului, la limita Uniunii Europene, catre Asia. Si va putea profita si portul Constanta. Cum bine spuneau niste baieti din Cluj ca va fi un drum important la granita zonei Schengen, cand vom intra si noi. Din pacate, continuarea pe teritoriul bulgar nu pare prea convenabila si nici nu am vazut daca au planuri pentru autostrada de la Ruse spre granita cu turcii. Acum traseul pare prea intortocheat si asta ar putea descuraja, intr-o anumita masura, calatorii. Nici in partea cealalta, spre Niyregyhaza, nu vad prea mult entuziasm din partea maghiarilor. Aceasta sosea ar trece prea putin pe teritoriul lor si nu ar avea castig prea mare. Se vede pe harta

Autostrada Transilvania ->Au inceput asfaltarile pe Autostrada Transilvania
Utilizator:
Nebhotep
Mi se parte ca esti un pic prea entuziasmat de acest efect UE. Nu prea cred ca acesta este motivul. Mai ales ca inca nu exista proiecte importante de infrastructura care sa fie finantate din fonduri europene. Si sa nu uitam ca suntem intr-un an electoral. In acest an am vazut mari campanii de astfaltare in orasele din Vestul tarii. Orase ca Timisoara,Arad,Lugoj,Deva au fost reasfalate in acest an, chiar si strazi care un avusesera asfalt niciodata. Nimic nu s-a facut insa din fonduri de la UE. Tronsonul din DN7 despre care amintesti este realizat prin credit furnizor iar Timisoara - Lugoj are finantare de la Banca Japoniei.


Prieteni, id-uri messenger | Masini modificate | vanzari masini | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri