Prima pagina    Forum twitter rss







www.infrastructura.info

Suntem pe facebook

O nouă autostradă a morţii: Bucureşti-Ploieşti, mai şerpuită ca DN1


Puţinii kilometri de autostradă pe care România îi are la ora actuală, dar care fac sute de victime în accidente rutiere vor fi completaţi cu un tronson mai şerpuit decât un drum naţional. Viitoarea autostradă Bucureşti –Ploieşti este, cel puţin pe hartă, mai întortocheată şi mai lungă cu şapte kilometri decât actualul drum care face legătura între Capitală şi municipiul Ploieşti, cunoscută ca una dintre cele mai însângerate şosele ale României. DN1, din Bucureşti până la şoseaua de centură a Ploieştiului, măsoară puţin peste 53 de kilometri, iar autostrada va avea 62 de kilometri.

Traseul autostrăzii începe din strada Petricani din Bucureşti (km 0+000), cu aproximativ 1.200 metri înaintea intersecţiei cu calea ferată Bucureşti-Constanţa. Din punct de vedere administrativ, autostrada va începe din sectorul 2 al municipiului Bucureşti şi se continuă pe teritoriul judeţelor Ilfov şi Prahova. Autostrada va traversa lacul Pipera pe un pod şi va trece foarte aproape de groapa de gunoi din comuna Voluntari. Înainte de a se întâlni cu viitoarea autostradă de ocolire, aliniamentul autostrăzii Bucureşti-Ploieşti va traversa teritoriile localităţilor Tunari şi Ştefăneştii de Jos din judeţul Ilfov. Imediat după pădurea Vlăsiei, autostrada se va intersecta cu un drum judeţean ce face legătura între Gruia şi Lipia.


La Km 60+450, aceasta se va intersecta cu DN 1, unde va fi construită o intersecţie pentru a permite accesul la şi de la autostradă

. Un pasaj superior va fi construit pentru a traversa DN 1, aceasta necesitand demolarea Primariei Barcanesti si a aproximativ zece case care vor fi construite pe parcele de terenuri din apropiere, ca parte din proiect. Dupa ce trece DN 1, autostrada va avea o tendinta generala catre nord-vest. Va traversa un canal de deversare existent, capatul autostrazii fiind la km 61+800.

 De aici, autostrada va fi conectata, printr-un drum de legatura cu 4 benzi, cu DN 1, care va fi extins de la cele doua benzi existente la patru benzi. Lungimea totala a sectorului de autostrada Bucuresti-Ploiesti va fi de 61,8 km, la care se adauga 0,5 km drum de legatura cu DN 1, cu raze de curba cuprinse intre 800 metri si 6.000 metri. Viteza proiectata este de 100 kilometri pe ora pentru primii patru kilometri si de 120 kilometri pe ora pentru restul de 57,8 kilometri. Lungimea curbelor reprezinta 65% (40,17 kilometri) din totalul aliniamentului, in timp ce restul de 35% masoara 21,63 kilometri.


Lungimea totala a sectorului de autostrada Bucuresti-Ploiesti va fi de 61,8 km, cu raze de curba cuprinse intre 800 metri si 6.000 metri. Chiar si administratorii drumului isi iau niste masuri care sa-i exonereze de raspunderea pentru accidentele ce se vor produce. Viteza proiectata este de 100 km/ora pentru primii 4 km si de 120 km/ora pentru restul autostrazii, desi limita legala din Codul Rutier este de 130 km/ora.

Mihai Grecu, directorul general al Companiei de Autostrazi, recunoaste ca limitarile de viteza se datoreaza curbelor „mai stranse” de pe autostrada. „Este vorba de vitezele minime de proiectare pe care trebuie sa le asigure constructorul. Limitarea la 120 km pe ora este impusa de curbele orizontale mai stranse de pe autostrada, desfasurate pe o lungime de circa 650 m”, ne-a declarat Grecu.


Data: 13.07.2007 , Sursa: Gandul
Acest articol a fost vizualizat de : 3647 ori.

Cuvinte cheie: Autostrada Bucuresti-Brasov,Comarnic,Moara Vlasiei,centura,autostrazi

tweet This! Distribuie rss
Alte Stiri din aceeasi categorie

 1-20din 186 »
Ultimele discutii pe forum
Autostrada Soarelui ->Circula�ia rutier� pe Autostrada Soarelui, oprit� temporar
Utilizator:
infrastructura.haos
Traficul rutier pe Autostrada Soarelui A2 a fost oprit temporar, astazi dup�-amiaz�, din cauza unui incendiu la o miri�te din apropierea A2, �n dreptul kilometrului 121, circula�ia fiind deviat� spre DN 3, pe ambele sensuri, informeaz� Centrul Infotrafic din cadrul Poli�iei Rom�ne. Potrivit Centrului Infotrafic, incendiul a izbucnit luni, �n jurul orei 15.00, la o miri�te din apropierea Autostr�zii Bucure�ti-Constan�a, �n dreptul kilometrului 121, fumul reduc�nd considerabil vizibilitatea �i pun�nd �n pericol siguran�a circula�iei rutiere. Astfel, Poli�ia Rutier� a luat m�sura opririi temporare a traficului, p�n� la stingerea focului. Circula�ia pe sensul c�tre Bucure�ti se desf�oar� deviat de la kilometrul 145, prin Fete�ti, pe DN 3 �i pe sensul c�tre Cernavod�, de la kilometrul105, prin Drajna, tot pe DN3, precizeaz� sursa citat� (Mediafax)

Autostrada Soarelui ->Autostrada Soarelui
Utilizator:
infrastructura.haos
radare fixe nu sunt pe A2. Este posibil insa sa fie radare mobile. Acestea filmeaza autovehiculele aflate in miscare, fara sa le opreasca. Este posibil ca asemenea radare sa fie folosite in acele loganuri neinsciptionate.

Autostrada Soarelui ->Autostrada Soarelui
Utilizator:
am auzit ca ar fi radare fixe pe Autostrada Soarelui. Am auzit ca unii ar fi primit acasa amenda. Stiti ceva despre astea?

Autostrada Soarelui ->BY-PASS CONSTANTA
Utilizator:
infrastructura.haos
Conform calendarului Autostradazii Cernavoda - Constanta, Semnarea contractului de "Proiectare si Constructie" ar trebui sa aiba loc la 28.02.2008 iar perioada de executie 15.03.2008 si 15.03.2010.

Autostrada Soarelui ->BY-PASS CONSTANTA
Utilizator:
Lutic
in sfarsit se pare ca vor incepe lucrarile iar centura constanta cica va fi gata in data de 1 mai 2011


Prieteni, id-uri messenger | Masini modificate | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri