Prima pagina    Forum Adauga legatura la: Yahoo Adauga legatura la: Google Adauga legatura la: Power Oldie Adauga legatura la: Digg Adauga legatura la: Del.icio.us Adauga legatura la: Reddit Adauga legatura la: Jumptags Adauga legatura la: Netscape Adauga legatura la: Blinklist Adauga legatura la: Diigo






Ne bucurăm pentru un pasaj şi 42 km de autostradă


Un pasaj subteran şi 42 km de autostradă. Acestea vor fi singurele mari obiective de infrastructură care vor fi date în folosinţă până la sfârşitul anului. Ambele sunt însă proiecte începute cu ani buni în urmă şi care, din lipsă de bani sau de interes, se finalizează abia acum. Un alt aspect care le leagă este că amândouă au fost încredinţate direct constructorului, fără licitaţie.

Lucrările de construcţie la Pasajul Băneasa, cu o lungime de 560 de metri, îi exasperează de trei ani de zile pe şoferii care se încumetă să se aventureze prin zonă
. Licitaţia nu a avut loc niciodată.

În 2007, compania portugheză Lena Construccoes avea deja organizarea de şantier în zonă, pentru că lucra la construcţia celor două poduri peste DN1. Guvernul Tăriceanu a motivat că atribuirea directă este o formulă mult mai rapidă decât organizarea unei licitaţii, unde mai pui că organizarea de şantier deja există. Erau deci întrunite toate condiţiile ca pasajul subteran să fie circulabil până la sfârşitul anului 2007. Ceea ce nu s-a întâmplat, pentru că Guvernul nu i-a mai dat bani constructorului, care nu a mai lucrat.

Abia de la începutul anului 2009 a început să se mişte câte ceva şi sunt şanse - ne asigură şi premierul Boc, şi ministrul Berceanu - ca el să fie gata de 1 Decembrie 2009. Boc vrea să şi cânte imnul în timp ce taie panglica la pasaj. Că lucrurile s-au mişcat destul de repede nu contestă nimeni. Oricum nu era greu, în condiţiile în care doi ani nu s-a făcut nimic, să uimeşti bucureşteanul cu o lucrare finalizată în mai puţin de 12 luni. Totuşi, spre comparaţie, pasajul subteran de la Piaţa Unirii, cu o lungime de 900 de metri, a fost construit în anii 80 în 34 de zile. E drept, atunci nu te verificau Berceanu şi Boc, ci Securitatea şi Ceauşescu.

Lucrările la Autostrada Transilvania au început în 2004, când Cabinetul Năstase, pe final de guvernare, le-a încredinţat lucrarea de 415 km americanilor de la Bechtel, pentru suma "estimată" de 2,3 miliarde de euro. Între timp, după goluri în finanţare, încercări nereuşite de reziliere a contractului şi alte şicane, s-a ajuns ca numai jumătate de autostradă, de la Câmpia Turzii la Borş, să coste 2,5 miliarde de euro.

Anul acesta vor fi gata 42 km, dintre care 30 au fost deja asfaltaţi. Şi noi ne bucurăm, exact ca Iţic pe care rabinul îl face să creadă că bojdeuca lui în care trăieşte cu nevasta şi cu cei cinci copii este spaţioasă. Cum? Îl pune ca mai întâi să bage în casă toate orătăniile din curte, pentru ca apoi să le dea afară. Brusc, bojdeuca i se pare palat...
Data: 28.09.2009 , Sursa: Gandul
Acest articol a fost vizualizat de : 230 ori.
Cuvinte cheie: autostrada Transilvania,pasaj

 1-20din 427 »
Ultimele discutii pe forum
Autostrada Transilvania ->Bechtel, negoț cu piatră
Utilizator:
bahntm
Americanii care fac Autostrada Transilvania cumpără materiale de construcții la prețuri minime și le decontează la valoare maximă. Compania americană Bechtel câștigă sume importante din lucruri aparent neînsemnate. În luna aprilie a acestui an, Bechtel a obținut un plus de 8,5 milioane de euro numai din diferența dintre prețul pentru câteva dintre materialele de construcție decontate la Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Na ționale (CNADN) și cel plătitit furnizorilor. Bechtel își permite acest lucru deoarece prețurile au fost negociate în anul 2004 cu statul român și au rămas nemodificate, în ciuda faptului că, fiind perioadă de criză, prețurile de pe piață au scăzut enorm. http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/862939/Bechtel-negot-cu-piatra/

Autostrada Transilvania ->Furturi la Autostrada Transilvania
Utilizator:
bahntm
Angajatii Bechtel „dau din casa”: Cum se lucreaza la Autostrada Transilvania (Hotnews.ro) Cititorul Hipolit.r a postat pe forum un email de la un angajat Bechtel in care povesteste cum se munceste in realitate la vestita autostrada: Stiu ca de cand a inceput constructia Autostrazii Bechtel, santierul a fost un „domeniu privat”, accesibil doar politicienilor aflati in cautare de cistiguri electorale. Rind pe rind, de la Adrian Nastase incoace, toti ministrii de resort si prim-ministrii Romaniei si-au lustruit pantofii pe autostrada, in vizite anuntate si organizate. In acest sens, conducerea Bechtel a raspuns de fiecare data comenzilor celor aflati la putere. In acest carusel al santierului electoral, de curind, Adrian Nastase, cel care inaugura cu ani in urma santierul, a fost oprit sa-si mai incerce sarmul electoral. Nici presa nu a avut acces liber pe santier, ci doar in escapade organizate din timp pentru oficialitati

Autostrada Transilvania ->Nedumerire
Utilizator:
Lutic
Ce nu pot eu sa inteleg e de ce au inceput lucrarile la aceasta autostrada de la jumatate si nu au inceput de la un capat: Brasov sau Bors?

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
Nebhotep
O stire de ultima ora, autostrada de la Cluj la Jucu de va extinde inca 35 de kilometrii pana la Dej, unde este un parc industrial asemenator celui din Comuna Jucu, si unde deja sunt investitori importanti in tratative. Se pare ca Porche ar vrea sa deschida aici o fabrica de motoare. Compania de Autostrazi si Drumuri Nationale a aprobat deja extinderea autostrazii Cluj - Jucu pana la Dej si se pare ca pregatesc deja caietul de sarcini pentru licitatie.

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
most
Iata inca o investitie pe traseul, deocamdata auxiliar, alaturi de autostrada spre Iasi, care a facut sa-mi creasca respectul pentru autostrada Transilvania. Mai precis pentru tronsonul dintre Cluj si Brasov si apoi spre Bucuresti si spre Sud. Pentru ca, asa cum anticipam, va fi foarte importanta calea de legatura dinspre nordul continentului, la limita Uniunii Europene, catre Asia. Si va putea profita si portul Constanta. Cum bine spuneau niste baieti din Cluj ca va fi un drum important la granita zonei Schengen, cand vom intra si noi. Din pacate, continuarea pe teritoriul bulgar nu pare prea convenabila si nici nu am vazut daca au planuri pentru autostrada de la Ruse spre granita cu turcii. Acum traseul pare prea intortocheat si asta ar putea descuraja, intr-o anumita masura, calatorii. Nici in partea cealalta, spre Niyregyhaza, nu vad prea mult entuziasm din partea maghiarilor. Aceasta sosea ar trece prea putin pe teritoriul lor si nu ar avea castig prea mare. Se vede pe harta


Prieteni, id-uri messenger | Masini modificate | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri