Prima pagina    Forum Adauga legatura la: YahooAdauga legatura la: GoogleAdauga legatura la: Power OldieAdauga legatura la: DiggAdauga legatura la: Del.icio.usAdauga legatura la: RedditAdauga legatura la: JumptagsAdauga legatura la: NetscapeAdauga legatura la: BlinklistAdauga legatura la: Diigo




Google

Incep lucrarile la centura Capitalei


Centura de nord a Capitalei va avea patru benzi de circulatie incepand din noiembrie 2009, dupa finalizarea lucrarilor de extindere care au fost inaugurate miercuri, in prezenta ministrului Transporturilor, Ludovic Orban. "Termenul de finalizare pentru cele trei tronsoane aflate in lucrari este de circa 18 luni, ceea ce inseamna ca la sfarsitul lui 2009 lucrarile se vor finaliza atat pe cele doua tronsoane in care se extinde la patru benzi centura existenta, cat si pe tronsonul care completeaza actuala centura", a declarat ministrul Transporturilor, citat de Rompres.
Lucrarile de extindere si de modernizare a centurii de nord a Bucurestiului vor costa 70 milioane de euro, acestea fiind impartite pe trei tronsoane, intre DN2 si DN1, acolo unde lucreaza compania romaneasca Romstrade, intre DN1 si DN1A, executantul fiind compania austriaca Alpine, si intre DN 1A si DN 7, lucrarile fiind atribuite companiei elene Aktor
. Lucrarile de extindere a centurii de nord a Capitalei presupun largirea la patru benzi a soselei, construirea unui pasaj suprateran peste DN1 A si construirea legaturii intre DN7 si DN1 A.
Ministrul Orban a anuntat ca pe 5 mai va fi publicat anuntul pentru preselectia constructorilor care vor extinde la patru benzi centura de sud a Capitalei, care urmeaza sa fie impartita tot in trei tronsoane. Oficialul a explicat ca termenul de executie pentru cele trei tronsoane va fi tot de 18 luni, lucrarile urmand sa demareze in luna iunie.

 1-20din 171 »
Ultimele discutii pe forum
Bucuresti ->Cum se circula in Bucuresti si nu numai
Utilizator:
Nebhotep
Videanu a venit acum cu o idee geniala! Sa ridice masinile parcate ilegal in Bucuresti. Sunt curios unde o sa le depoziteze pe toate :twisted: avand in vedere ca nu sunt suficiente locuri de parcare. In Bucuresti (si nu numai) nici sa vrei sa parchezi legal nu poti pentru ca nu ai unde.

Bucuresti ->Cum se circula in Bucuresti si nu numai
Utilizator:
infrastructura.haos
Traficul a devenit un cosmar pentru fiecare sofer. Fie ca este in Bucuresti, Timisoara, Cluj sau orice alt oras mai mare din Romania. Infrastructura rutiera gandita in urma cu cativa zeci de ani a ramas nemodificata in timp ce numarul autovehiculelor creste continu si intr-un ritm tot mai alert. Orasele sunt sufocate e masini in orele de varf, oamenii devin tot mai nervosi, fie ca circuli cu masina personala sau cu autobuzul. Mai grav este ca si locurile de parcare sunt pe termiate. Devine tot mai greu sa gasesti un loc de parcare mai ales in aceasta perioada in care a inceput goana dupa cadouri. Intr-o luna cand orice iesire din casa ar trebui sa fie un motiv de fericire, se transforma intr-o aventura urbana. Un moderator de la Antena spunea intr- seara ca a facut 3 ore de casa pana la lucru, echivalentul unui zbor cu avionul de la Bucuresti la Londra. Oare pana cand?

Bucuresti ->Centura de Nord
Utilizator:
infrastructura.haos
Au inceput lucrarile la centura de nord a capitalei. Lucrarile ar trebui sa finalizate in doi ani. Lucrarile presupun largirea la 2 benzi pe sens. Este binevenita aceasta lucrare, insa cred ca era nevoie de mai mult de doua benzi pe sens, avand in vedere traficul in continua crestere si mai ales ca se va mai adauga o autostrada (cea spre Brasov).

Bucuresti ->KM 0
Utilizator:
most
Am circulat si eu pe acea sosea din Moldova acum 3 ani si am ramas cu o buna impresie. Am plecat de la Bucuresti spre Urziceni si apoi spre Bacau. Ce mi-a placut a fost ca, desi era prevazuta in acelasi stil cu Bucuresti-Urziceni, adica cu doua benzi de circulatie si doua de refugiu (folosite si alea de multi pentru deplasare), pe multe portiuni a fost realizata cu patru benzi normale. Poate ca fondurile nu le permiteau, dar au faut ce trebuie. Chiar si pe portiunile mai inguste, podetele sunt realizate la dimensiune normala care sa permita dezvoltarea ulterioara fara complicatii. Prevazatori baietii! Decat combinatii penibile ca intre Bucuresti si Urziceni, mai bine asa. Acolo, pe langa Adjud parca, am intalnit prima statie de benzna din Romania (asa cum am vazut in strainatate) compusa din doua parti identice, plasata fiecare pe un sens. Cu restaurante, parcari, dotari moderne si o curatenie destul de neobisnuita la vremea aceea pentru o benzinarie. Soseaua asta imi aduce aminte d

Bucuresti ->KM 0
Utilizator:
infrastructura.haos
foarte bun exemplul tau cu drumul comunal. cred ca reflecta foarte bine spiritul pur romanesc care domneste la nivelul Institutiilor publice din tara noastra. sunt foarte multe cazurile in care autoritatile nu colaboreaza intre ele doar pentru ca sunt dintr-un alt partid sau pur si simplu din orgoliu prostesc. Din pacate multe proiecte incepute de unii ajung la lada de gunoi sau sunt amanate cat mai mult cu putinta doar pentru ca cei dinainte sa fie discreditati. de fiecare data cand se schimba un primar, un ministru sau un guvern, se arunca cu noroi in ce au facut cei dinainte si in loc sa se continue lucrurile bune sau cele in faza avansata, se ia de la inceput. Este pacat, mai ales ca UE agreaza finantarile pentru comunitati mari in special in asociere. probabil ati auzit ca sarbii vor sa faca o autostrada de la belgrad la szeged, au inclus is timisoara pe lista (pana la care va exista o ramificatie, drumul nu va trece direct prin timisoara spre belgrad) tocmai pentru a putea obti


Masini modificate | vanzari masini | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri