Prima pagina    Forum Adauga legatura la: Yahoo Adauga legatura la: Google Adauga legatura la: Power Oldie Adauga legatura la: Digg Adauga legatura la: Del.icio.us Adauga legatura la: Reddit Adauga legatura la: Jumptags Adauga legatura la: Netscape Adauga legatura la: Blinklist Adauga legatura la: Diigo






In septembrie se semneaza contractul autostrazii Arad-Timisoara


La sfârşitul lunii septembrie, contractul de execuţie al tronsonului de autostradă Arad-Timişoara va fi semnat. Cel puţin aşa promite Ministerul Transporturilor, care va alege dintre ofertele a şapte consorţii rămase în competiţia pentru realizarea drumului.Este vorba de austriceii de la Strabag, portughezii de la Mota&Gil, italienii de la JV Condote/CNC di Ravena, italienii de la IV Initiale Impreglio/Itinera, grecii de la JV Aktor/Pantechnik, francezii Colas şi spaniolo-italienii de la JV FCC/Astaldi. Nu este exclus chiar ca lucrarea să fie încredinţată în asociere mai multor pretendenţi.Acestora li s-a comunicat că până în data de 18 august trebuie să depună documentaţia tehnică la minister. Potrivit estimărilor, în condiţiile în care negocierile decurg fără probleme, în ultima săptămână a lunii septembrie vor fi semnate contractele de prestări servicii. Criteriul pe baza căruia se va desemna câştigătorul este cel al preţului cel mai scăzut.
Pe traseul de 32 de kilometri a autostrăzii vor fi contruite 24 de poduri, subtraversări şi o intersecţie
. Termenul de execuţie este de doi ani. De asemenea, firma câştigătoare trebuie să îşi asume doi ani de garanţie pentru lucrarea executată.
Autostrada Arad-Timişoara va costa 270 de milioane de euro, din care 200 de milioane se vor asigura printr-un credit al Băncii Europene pentru Ivestiţii, iar 70 de milioane de către statul român. 
În acelaşi timp constructorii autostrăzii Szeged-Nagylak, din Ungaria, au anunţat că în doi ani şi jumătate vor ajunge cu tronsonul lor de autostradă până la graniţa română, adică la 50 de kilometri de municipiul Arad. Lucrările în Ungaria sunt îngreunate de faptul că în ţara vecină se munceşte în paralel la mai multe autostrăzi, iar efortul financiar este, în aceste condiţii, mai mare.
În ceea ce priveşte autostrada Nădlac-Arad şi Arad-Timişoara, procesul de evaluare a terenurilor şi despăgubire a proprietarilor expropriaţi este în fază incipientă, dar se speră că în câteva luni se va finaliza.
Data: 08.07.2008 , Sursa: Stiri locale - Arad
Acest articol a fost vizualizat de : 300 ori.
Cuvinte cheie: autostrada banatului,arad,timisoara

 1-20din 95 »
Ultimele discutii pe forum
Coridorul IV ->Podul Calafat - Vidin
Utilizator:
most
Constructorul podului peste Dunăre Calafat-Vidin pe malul românesc va fi selectat la 15 octombrie, când Ministerul Transporturilor va încheia contractul de execuţie în valoare de aproximativ 110 milioane de euro

Coridorul IV ->Podul Calafat - Vidin
Utilizator:
most
15.01.2008: The construction of Danube Bridge 2 is four months late The construction of the Danube Bridge 2 has been delayed by 4 months due to a discrepency between Bulgarian and Romanian legislation according to the Bulgarian Minister of Transportation, Peter Mutavichev. conform www.vidin-calafat.com Dupa ani si ani de cand se discuta realizarea podului tot mai apar diferente legislative? Cum s-a asteptat atata, sa fie macar vorba de 4 luni si nu de 4 ani.

Coridorul IV ->Ramura sudica (Timisoara - Craiova - Salonic/Istanbul)
Utilizator:
most
Aderarea Romaniei si Bulgariei la Uniunea Europeana a determinat schimbarea contextului regional si va impulsiona, probabil, constructia si modernizarea de sosele si cai ferate. Din '89 si pana acum am asistat la tot felul de ezitari, renuntari, schimbari de trasee, de multe ori pe criterii mai putin obiective decat cele legate de eficienta economica (iar traficul international poate sa o creasca si doar astfel putem avea autostrazi de calitate). Criteriile pentru stabilirea prioritatilor in constructia de autostrazi au parut a fi mai mult indreptate (conform a numeroase pareri de pe forumuri) spre latura sentimentala, chiar egoista, a interesului local si mai putin a interesului national si cu atat mai putin a celui european. Nu poate fi minimalizata pentru nimeni dorinta de a avea o auostrada in zona in care traieste si este de dorit ca Romania sa aiba o adevarata retea, dar asta nu ar fi trebuit sa se intample in detrimentul unor cai de transport de nivel de importanta superior. Pa

Coridorul IV ->Ramura sudica (Timisoara - Craiova - Salonic/Istanbul)
Utilizator:
most
Doream, prin participarea la acest forum, inca de la primele postari, sa atrag atentia asupra unui segment de transport foarte important pentru Romania si anume ramura sudica a coridorului IV pan-european. Lupta pentru castigarea cailor de transport europene este foarte dura pentru ca aduce cele mai mari si sigure venituri. Avantajele unei infrastructuri corespunzatoare sunt, in buna masura, cunoscute de toata lumea, cele mai importante fiind legate de atragerea de investitii si progresul economic al zonelor strabatute. In dorinta de a fi la curent cu proiectele de dezvoltare rutiere si feroviare ale zonei mele, am urmarit si siturile vecinilor nostri bulgari si cele europene, in special despre coridoare pan-europene si proiectele axelor prioritatre TEN-T, care sunt mult mai clare in ceea ce doreste in acest domeniu. Dar cel mai mult mi-a atras atentia promptitudinea cu care au actionat sarbii atunci cand au observat ca, in primele luni de la aderarea Romaniei si Bulgariei, le-au s

Coridorul IV ->Ramura sudica (Timisoara - Craiova - Salonic/Istanbul)
Utilizator:
infrastructura.haos
Traseul initial al Coridorului IV prin Romania era doar prin Timisoara si Tr Severin. In urma negocierilor Romania a reusit sa duca C4 prin Bucuresti. Cu toate acestea nu am construit decat de la bucuresti la constanta, o autostrada cu trafic sezonier. Atunci Romania a avut de castigat si datorita razboiului din fosta iugoslavie. Acum insa razboil s-a terminat, iar in tarile din fosta iugoslavie exista autostrazi (pana si sarbii au mai multi km ca si noi) iar traseul prin aceste tari este mai scurt pana in sudul europei. Astfel Romania s-a scos singura de pe traseul european prin taraganarea inceperii lucrarilor la Coridorul IV. Probabil ca nu va mai dura mult pana cand se va oficializa noul traseul al Coridorului IV. Inclusiv pentru europa ar fi mai ieftin sa mai complecteze cativa km de autostrada ce la lipsesc vecinilor decat sa faca unele noi la noi. Chiar daca Romania va construi Coridorul IV este posibil sa fie prea tarziu, daca ungurii, sarbii, bulgarii termina inaintea noast


Prieteni, id-uri messenger | Masini modificate | vanzari masini | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri