Prima pagina    Forum twitter rss








www.infrastructura.info

Suntem pe facebook

De ce n-avem bani de autostrăzi.


Căşuneanu, Beşciu şi Umbrărescu sunt detronaţi în licitaţie de noul val de regi ai asfaltului, reprezentat de Theodor Berna, de la Tehnologica Radion şi de fraţii Horpos de la Straco.

Contractul de construire a autostrăzii Deva-Orăştie riscă să devină un nou tun care va costa bugetul de stat 30 de milioane de euro. Românilor li se spune că ţara nu are bani de construit autostrăzi, însă Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) şi-a făcut o practică din a da contracte de sute de milioane de euro unor firme clasate pe locurile inferioare la licitaţii, sub pretextul că ofertele acestora sunt mai serioase decât cele ale firmelor care au cerut bani puţini

Surse neoficiale din cadrul proiectului autostrăzii Deva-Orăştie, al cărei constructor va fi numit maine, acuză existenţa presiunilor asupra comisiei de licitaţie ca acest contract, cu o valoare de aproape 200 de milioane de euro, să meargă la una dintre asocierile clasate pe locurile inferioare. Cei mai puţini bani au fost ceruţi de asocierea Alpine-FCC, adică 148,9 milioane euro. Al doilea preţ din licitaţie a fost cerut de Straco-Strabag (177,9 milioane euro), in timp ce parteneriatul Astaldi-Tehnologica Radion-Max Bogl a avut o ofertă cu 800 de mii de euro mai scumpă decat Straco-Strabag, adică 178,7 milioane euro. FCC a primit un semn să nu se aştepte la caştigarea licitaţiei. Firma spaniolilor a fost ameninţată de către ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, cu nici o săptămană inainte de anunţarea rezultatului licitaţiei pentru Deva-Orăştie, in care este favorită la criteriul preţ, cu rezilierea contractului pe autostrada Timişoara-Arad, pe motiv de intarzieri.

Caştigătorul, jonglat la „tehnic"

Cu motivaţia că se doreşte acordarea contractului unei firme serioase, capabilă să facă lucrările, CNADNR şi-a asigurat, prin sistemul de punctare a ofertanţilor din licitaţia Deva-Orăştie, posibilitatea de a da contractul unei firme, chiar dacă aceasta nu are preţul cel mai mic. Potrivit documentaţiei de licitaţie, preţul contează doar pe jumătate, cealaltă jumătate de punctaj fiind acordată pentru aspecte tehnice ale ofertei. Printre cele aproximativ 10-20 de criterii figurează prelungirea garanţiei lucrărilor pană la patru ani (peste cei doi ani obligatorii), programul lucrărilor, asigurarea finanţării, organizarea de şantier sau aprovizionarea cu materiale. „Este bine că s-au introdus aceste criterii. La noi insă diavolul stă in detalii, iar in cazul de faţă există presiuni  pentru scoaterea firmei FCC din joc prin folosirea punctajului tehnic şi acordarea contractului altei firme, al cărei nume este, de asemenea, disputat de Straco-Strabag, pe de o parte, şi de Astaldi-Max Bogl-Tehnologica Radion, pe de altă parte", spune un oficial al Ministerului Transporturilor, care a solicitat anonimatul.

Algoritmul de calcul al ofertei financiare face ca Alpine-FCC să aibă un avantaj de 18 puncte in faţa celui de-al doilea clasat şi alte 24 de puncte pentru garanţia de patru ani dată lucrărilor. Introducerea unei ponderi de 50% pentru componenta tehnică este o garanţie că ofertele sunt făcute din teren, şi nu „dintr-un birou de la Londra sau Madrid, cum am mai avut", justifică directorul general CNADNR, Dorina Tiron, un sistem care, in cazul de faţă, costă bugetul cu 30 de milioane de euro in plus. In loc să introducă un sistem dur de penalităţi de intarziere pe baza unor etape intermediare de lucrări, să restrangă prin contract posibilitatea constructorilor de a cere daune şi să nu le dea apă la moară pentru a le cere CNADNR, preferă să arunce zeci de milioane de euro bani publici, spunandu-ne că ceea ce e scump e şi bun. Construirea autostrăzii Deva-Orăştie a captat şi interesul regilor asfaltului. Costel Căşuneanu s-a asociat cu Dan Beşciu, insă firmele lor au fost descalificate. Firma lui Dorinel Umbrărescu este clasată pe locul 8 ca preţ. Onoarea regilor romani ai asfaltului este salvată de „noul val" de regi ai asfaltului,  răsărit o dată cu venirea PDL la putere. Firma Straco, care ii are ca acţionari pe fraţii Horpos şi pe Vlad Vameşu şi a cărei cifră de afaceri a crescut de şapte ori in ultimii cinci ani, s-a clasat pe locul 2, impreună cu Strabag. 


Data: 07.06.2010 , Sursa: Romania Libera
Acest articol a fost vizualizat de : 256 ori.

Cuvinte cheie: autostrazi Romania

tweet This! Distribuie rss

 1-20din 410 »
Ultimele discutii pe forum
Autostrada Soarelui ->Circula�ia rutier� pe Autostrada Soarelui, oprit� temporar
Utilizator:
infrastructura.haos
Traficul rutier pe Autostrada Soarelui A2 a fost oprit temporar, astazi dup�-amiaz�, din cauza unui incendiu la o miri�te din apropierea A2, �n dreptul kilometrului 121, circula�ia fiind deviat� spre DN 3, pe ambele sensuri, informeaz� Centrul Infotrafic din cadrul Poli�iei Rom�ne. Potrivit Centrului Infotrafic, incendiul a izbucnit luni, �n jurul orei 15.00, la o miri�te din apropierea Autostr�zii Bucure�ti-Constan�a, �n dreptul kilometrului 121, fumul reduc�nd considerabil vizibilitatea �i pun�nd �n pericol siguran�a circula�iei rutiere. Astfel, Poli�ia Rutier� a luat m�sura opririi temporare a traficului, p�n� la stingerea focului. Circula�ia pe sensul c�tre Bucure�ti se desf�oar� deviat de la kilometrul 145, prin Fete�ti, pe DN 3 �i pe sensul c�tre Cernavod�, de la kilometrul105, prin Drajna, tot pe DN3, precizeaz� sursa citat� (Mediafax)

Autostrada Soarelui ->Autostrada Soarelui
Utilizator:
infrastructura.haos
radare fixe nu sunt pe A2. Este posibil insa sa fie radare mobile. Acestea filmeaza autovehiculele aflate in miscare, fara sa le opreasca. Este posibil ca asemenea radare sa fie folosite in acele loganuri neinsciptionate.

Autostrada Soarelui ->Autostrada Soarelui
Utilizator:
am auzit ca ar fi radare fixe pe Autostrada Soarelui. Am auzit ca unii ar fi primit acasa amenda. Stiti ceva despre astea?

Autostrada Soarelui ->BY-PASS CONSTANTA
Utilizator:
infrastructura.haos
Conform calendarului Autostradazii Cernavoda - Constanta, Semnarea contractului de "Proiectare si Constructie" ar trebui sa aiba loc la 28.02.2008 iar perioada de executie 15.03.2008 si 15.03.2010.

Autostrada Soarelui ->BY-PASS CONSTANTA
Utilizator:
Lutic
in sfarsit se pare ca vor incepe lucrarile iar centura constanta cica va fi gata in data de 1 mai 2011


Prieteni, id-uri messenger | Masini modificate | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri