Prima pagina    Forum Adauga legatura la: YahooAdauga legatura la: GoogleAdauga legatura la: Power OldieAdauga legatura la: DiggAdauga legatura la: Del.icio.usAdauga legatura la: RedditAdauga legatura la: JumptagsAdauga legatura la: NetscapeAdauga legatura la: BlinklistAdauga legatura la: Diigo



Curs valutar 3 mar 2008
EUR 3,761
USD 2,478
XAU 78,0003

Google

Cum sunt taxati in tarile civilizate posesorii de masini


taxeLegi ce recompensează proprietarii automobilelor foarte economice, prin reduceri de impozite, dar şi legi care penalizează posesorii de automobilele consumatoare mari de carburant. La asemenea soluţii s-au gândit occidentalii pentru a proteja mediul. Iată cum stau lucrurile în unele ţări europene:

Belgia: Statul promovează achiziţionarea de maşini noi, economice prin reduceri ale impozitului pe venit
. Clienţii care achiziţionează automobile ce emit sub 105 g CO2/km pot deduce 15 procente din preţul de achiziţie (maximum 4.350 euro) prin impozitele proprii. Iar 3 procente din preţul de achiziţie pot fi deduse din impozit (maxim 810 euro) pentru automobilele care emit între 105 şi 115 g CO2/km
Germania: Scopul programului de protecţia mediului propus de guvernul german în decembrie, anul trecut este de a reduce emisiile de CO2 provocate de trafic cu 33,6 milioane tone. Mijloacele pentru atingerea obiectivului: trecerea de la calcularea impozitului pe baza puterii fiscale la taxarea în funcţie de emisiile de CO2, stabilită pentru 2009; detalii îmbunătăţite privind consumul de carburant al autoturismelor; creşterea utilizării biocarburanţilor. La nivel Uniunii Europene, guvernul german a propus stabilirea de limite maxime pentru emisiile medii de CO2 pentru automobilele noi

Finlanda: De la 1 ianuarie 2008, taxa de înmatriculare a autovehiculelor noi se bazează pe preţul de piaţă al automobilului (definit ca preţul de import minus 4 procente şi 300 euro) şi emisiile de CO2. Autovehiculele ce emit peste 60 g CO2/km sunt taxate cu 10 procente din preţul de piaţă plus 0,1 procente/gram de CO2 peste limita de 60 g. Un sistem de taxare variabilă pentru autovehicule este planificat pentru anul 2010, după care automobilele cu emisii de CO2 între 120 şi 139 g/km vor fi taxate cu 60 euro/an. Automobilele care emit între 140 şi 159 g/km vor fi supuse unei taxe anuale de 80 euro

Franţa: Conform unei legi noi, clienţii care cumpără un autovehicul care emite sub 100 g CO2/km primesc cea mai ridicată reducere de impozit: 1.000 euro. Mai există o reducere de impozit de 700 euro pentru maşinile care emit între 101 şi 120 grame şi o reducere de impozit de 200 euro pentru cele care emit între 121 şi 130 grame. Nu există nici o reducere de impozit sau impozitare suplimentară pentru autovehiculele care emit între 130 şi 160 grame - care reprezintă aproximativ 45 procente din toate înmatriculările de maşini noi din Franţa. Începând de la 161 g de CO2/km, cumpărătorul este taxat astfel: 200 euro (161-165 g), 750 euro (166-200 g) şi 1.600 euro (201-250 g). Peste 251 g CO2/km, cumpărătorul trebuie să achite o penalizare la impozitul pentru autovehicul de 2.600 euro

Marea Britanie: Britanicii au introdus impozitarea pe consumul de carburant în martie, 2007. Autovehiculele ce emit 100 g CO2 sau mai puţin sunt scutite de această taxă. Autovehiculele cu emisii de până la 120 g CO2/km sunt taxate cu 35 £ (49,97 euro) pe an, cu 115 £(164,19 euro) până la 150 g, cu 140 £ (199,89 euro) până la 165 g, cu 165 £ (235,58 euro) până la 185 g şi cu 205 £ (292,69 euro) până la 225 g. Maşinile care emit peste 225 g CO2/km sunt taxate cu 300 £ (428,33 euro) pe an

Luxemburg: Principatul utilizează un tabel complex pentru calcularea impozitului anual pentru autovehicule, bazat pe emisiile de CO2 şi favorizează autovehiculele pe benzină. Taxa per gram de CO2 creşte progresiv în funcţie de consumul autovehiculului. De exemplu, un automobil pe benzină care emite 120 g CO2/km este taxat cu 68,40 euro, iar un autovehicul diesel cu aceleaşi emisii de CO2 este taxat cu 102,60 euro. Rata de taxare continuă să crească astfel încât un automobil pe benzină ce emite 240 g CO2/km este taxat cu 380,80 euro.

Olanda: Taxa de înmatriculare este calculată în funcţie de cum se situează emisiile de CO2 ale autovehiculului în comparaţie cu alte modele din segmentul din care face parte (definit de lungimea şi lăţimea autovehiculului). Reducerea de taxă maximă actuală de 1.000 euro este acordată automobilelor ale căror emisii de CO2 se situează cu 20 procente sub cele ale modelelor echivalente. Dacă autovehiculul emite cu 30 de procente peste media segmentului, acesta este supus celei mai mari penalizări, de 540 de euro. La 1 februarie 2008, reducerea şi penalizarea maximă vor creşte la 1.400, respectiv 1.600 euro. Este planificată, de asemenea, o taxare bazată pe emisiile de particule pentru autovehiculele diesel

Portugalia: Cea mai vestică ţară din Europa calculează taxa unică de înmatriculare pentru autovehiculele noi şi taxa anuală pe autovehicule pe baza capacităţii motorului autovehiculului şi a emisiilor de CO2. Utilizând 6 tabele, ambele taxe sunt calculate utilizând un sistem complex. Modelul Agila 1.0 este unul din cele mai puţin taxate automobile din Portugalia, cu o taxă de înmatriculare de 351 euro şi o taxă anuală pe autovehicul de 76,6 euro.

 1-20din 74 »
Ultimele discutii pe forum
DN1 Bucuresti - Brasov ->sesizari si reclamatii
Utilizator:
ltc
http://www.cestrin.ro:8080/sesizari/default.aspx

DN1 Bucuresti - Brasov ->DN1 Bucuresti - Brasov
Utilizator:
Nebhotep
sper sa nu le treaca repede. Nu ar fi primul proiect care incepe in fortza si se incheie cu scandal.

DN1 Bucuresti - Brasov ->Re: DN Sibiu - Brasov
Utilizator:
aby2700
Sper sa nu fie doar un elan de inceput, si sa o lase mai moale pe parcurs.situatia era asemanatoare. Foarte multe tronsoane in care se circula pe o singura banda. In iarna insa, se circula normal. Toate sectoarele unde s-au realizat escavatii erau asfaltate, semafoarele erau scoase. cred ca au lucrat bine pana acuma. Sa speram ca si rezultatul final sa fie la fel de bine.

DN1 Bucuresti - Brasov ->Despre Colas in presa
Utilizator:
infrastructura.haos
[i:e29b04bb68]Podul des vizitat de Basescu a inghitit 515 miliarde, fiind reparat de SC Constructii Feroviare Iasi – Grup Colas SA, lucrarea fiind contractata pe un an, desi legea prevede "de regula nu mai mult de o luna". Grupul francez Colas a preluat in urma cu cativa ani si SC SCREG Romania SRL, despre care presa buzoiana a scris ca exploata balastul din zona pilonilor podului, fapt ce ar fi afectat fundatiile acestuia. Excavarile de pietris au fost executate pe baza unui studiu intocmit de IPTANA mai sus mentionata. Francezii detin 51% din firma ieseana si nu este de mirare ca CNADNR i-a cadorisit, deoarece compania statului este asociata cu COLAS la Sorocam SRL din Bucuresti, alta abonata la banii publici, si care il are ca administrator chiar pe fostul director al companiei. Sorocam s-a ales in noiembrie 2004 cu un contract de 12 miliarde de lei, in urma unei licitatii organizate de Primaria Capitalei, pentru executarea unor lucrari de canalizare ape pluviale si

DN1 Bucuresti - Brasov ->DN1 Bucuresti - Brasov
Utilizator:
infrastructura.haos
In Romania functioneaza din 1998 si are peste 300 angajati. Cifra de afaceri la nivelul anului 2004 a fost in jur de 50 milioane euro. Firma a avut de-a lungul timpului, numeroase contracte cu CNADNR. Se pare chiar ca ar fi una din 'preferatele' ministrului Berceanu. Firma are la randul sau participatii la numeroase firme importante de constructii din Bucuresti, Iasi, Timisoara si Constanta.


Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri