twitter rss

Cine se teme de autostrada made in China.


N-avem bani dar nu vrem autostrăzi la jumătate de preţ. Nu mai avem timpul de a le face dar îi respingem pe cei care le-ar construi de două ori mai repede. Constructorii chinezi nu sunt bineveniţi în România căci banii nu rămân în UE şi nici măcar în buzunarele regilor asfaltului.

România ar fi putut avea sute de kilometri de autostradă în plus, inclusiv un pod nou peste Dunăre dacă guvernele care s-au succedat de atunci şi-ar fi depăşit pudorile ar fi văzut interesul naţional şi ar fi acceptat oferta firmelor chineze de a construi şi finanţa proiecte de infrastructură în România

. Argumente există: jumătate din primii zece constructori la nivel mondial sunt din China, această ţară are aproximativ 65.000 de kilometri de autostradă ( de cinci ori cat Germania şi aproape cat intreaga Europă) iar rezerva valutară a Chinei este de 2.000 de miliarde de dolari, statul chinez acordand imprumuturi cu dobanzi infime firmelor care investesc in afară.

Romanii, premergătorii polonezilor

Deşi Romania a avut primele discuţii cu chinezii in 2004, an in care fostul ministru al Transporturilor, Miron Mitrea, a semnat două memorandumuri privitoare la construirea unui pod peste Dunăre la Brăila şi a centurii-autostradă din jurul Capitalei, visul chinezilor de a construi in Europa s-a implinit de abia anul trecut şi nu in Romania ci in Polonia. In 2009  firma COVEC (China Overseas Engineering Group) a caştigat un contract de construire a 49 de kilometri din autostrada care leagă Varşovia de Berlin pentru suma de 319 milioane de euro, respectiv un preţ mediu de 6,5 milioane euro pe kilometru. Preţul chinezilor desemnaţi caştigători a scandalizat constructorii polonezi care au acuzat COVEC că a venit cu un preţ de dumping, la jumătate din cel estimat şi cu un sfert mai mic decat al firmei clasate pe locul secund.

Constructorii polonezi nemulţumiţi s-au plans chiar chiar şefului CE, Jose Manuel Barroso, afirmand că chinezii primesc subvenţii de la stat. Un fost ataşat comercial al Romaniei in China afirmă insă că şi Africa chinezii construiesc autostrăzi la preţuri de pană la 3 milioane de dolari, iar in China construirea infrastructurii e finanţată de autorităţile locale şi nu de Guvernul central. "Dacă nu dau subvenţii in China, de ce ar da in afara ţării lor?", spune fostul ataşat. Memorandumurile semnate in Romania au fost reziliate de guvernarea instalată in 2005, la pachet cu inţelegerile pentru autostrada Ploieşti-Braşov, iar acum construirea autostrăzii de centură a Capitalei ar costa de patru ori mai mult. " A fost un moment neplăcut", işi aminteşte Liu Qiwei, consilier al Ambasadei Chinei la Bucureşti.

Toţi miniştrii au avut discuţii, niciunul curajul

Potrivit unui fost director din Transporturi, toţi miniştrii " de la Ludovic Orban la Radu Berceanu" au avut discuţii cu chinezii privitor la participarea lor in infrastructura romanească, insă acestea nu s-au concretizat din mai multe motive. "Dacă se poate plăti de trei ori mai mult, cine să aibă interesul să ii aducă? De ce să faci centura Bucureşti cu 400 de milioane de euro cand o poţi face cu 2 miliarde. In plus cu chinezii nu ştii cum să discuţi, cu regii asfaltului ştii", spune directorul, el insuşi participant la intalniri de afaceri in China. Vizita acestuia acolo i-a reliefat o ţară in care o firmă de construcţii se apucă de lucărri primăvara şi pană in iarnă termină 30 de kilometri de autostradă cu şase benzi. Potrivit lui, Bank of China a propus in cursul unei intalniri o linie de creditare de 100 de milioane de dolari la dobandă infimă pentru proiecte de infrastructură.

Condiţiile avantajoase oferite de chinezi ar fi fost menite să ii ajute să intre pe piaţa europeană. Poftirea chinezilor la banii publici din Romania, in detrimentul consorţiilor UE  nu a fost nici pe placul Comisiei Europene. "Departamentul Afacerilor Europene a afirmat in 2005 că semnarea contractelor cu chinezii ar periclita aderarea noastră la UE, după ce a primit o notă critică din partea Comisiei", spune directorul. Informaţia este confirmată indirect de consilierul Ambasadei Chinei care, intrebat dacă crede că Comisia Europeană ar accepta ca Romania să semneze contracte cu constructori de infrastructură din China, a spus că preferă să nu răspundă. Liu Qiwei este insă optimist. "Am avut mai multe intalniri şi cred că prin eforturi comune vom găsi o soluţie de realizare impreună a proiectelor de infrastructură din Romania", a spus el.


Data: 09.11.2010 , Sursa: Romania Libera
Acest articol a fost vizualizat de : 427 ori.

Cuvinte cheie: autostrazi Romania

tweet This! Distribuie rss
Comenteaza aceasta stire
Nume
Comentariu
Alte Stiri din aceeasi categorie

 1-20din 860 »
Ultimele discutii pe forum
Autostrada Soarelui ->Circula�ia rutier� pe Autostrada Soarelui, oprit� temporar
Utilizator:
infrastructura.haos
Traficul rutier pe Autostrada Soarelui A2 a fost oprit temporar, astazi dup�-amiaz�, din cauza unui incendiu la o miri�te din apropierea A2, �n dreptul kilometrului 121, circula�ia fiind deviat� spre DN 3, pe ambele sensuri, informeaz� Centrul Infotrafic din cadrul Poli�iei Rom�ne. Potrivit Centrului Infotrafic, incendiul a izbucnit luni, �n jurul orei 15.00, la o miri�te din apropierea Autostr�zii Bucure�ti-Constan�a, �n dreptul kilometrului 121, fumul reduc�nd considerabil vizibilitatea �i pun�nd �n pericol siguran�a circula�iei rutiere. Astfel, Poli�ia Rutier� a luat m�sura opririi temporare a traficului, p�n� la stingerea focului. Circula�ia pe sensul c�tre Bucure�ti se desf�oar� deviat de la kilometrul 145, prin Fete�ti, pe DN 3 �i pe sensul c�tre Cernavod�, de la kilometrul105, prin Drajna, tot pe DN3, precizeaz� sursa citat� (Mediafax)

Autostrada Soarelui ->Autostrada Soarelui
Utilizator:
infrastructura.haos
radare fixe nu sunt pe A2. Este posibil insa sa fie radare mobile. Acestea filmeaza autovehiculele aflate in miscare, fara sa le opreasca. Este posibil ca asemenea radare sa fie folosite in acele loganuri neinsciptionate.

Autostrada Soarelui ->Autostrada Soarelui
Utilizator:
am auzit ca ar fi radare fixe pe Autostrada Soarelui. Am auzit ca unii ar fi primit acasa amenda. Stiti ceva despre astea?

Autostrada Soarelui ->BY-PASS CONSTANTA
Utilizator:
infrastructura.haos
Conform calendarului Autostradazii Cernavoda - Constanta, Semnarea contractului de "Proiectare si Constructie" ar trebui sa aiba loc la 28.02.2008 iar perioada de executie 15.03.2008 si 15.03.2010.

Autostrada Soarelui ->BY-PASS CONSTANTA
Utilizator:
Lutic
in sfarsit se pare ca vor incepe lucrarile iar centura constanta cica va fi gata in data de 1 mai 2011


Prieteni, id-uri messenger | Masini modificate | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri