Prima pagina    Forum twitter rss







www.infrastructura.info

Suntem pe facebook

Bechtel stia de anul trecut ca va primi mai putin bani


 Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI) afirma ca americanii de la Bechtel, constructorul Autostrazii Transilvania, stiau inca din 2009 ca va primi mai putini bani anul acesta, pentru ca in 2010 prioritatea sunt proiectele cu finantare europeana si cele cu fonduri rambursabile (BEI, BERD etc.).

"Conducerea Bechtel stia ca, odata ce se pot realiza prioritatile MTI de realizare a proiectelor cu finantare europeana, in anul 2010 vor fi diminuate drastic sumele alocate pentru lucrari direct de la bugetul de stat
. Astfel, companiei Bechtel i s-au oferit asigurari ca se vor plati, pana in luna aprilie, datoriile pentru lucrarile efectuate anul trecut (la fel cum in 2009 am platit datoriile pentru 2008)", afirma reprezentantii MTI.

Datoriile MTI catre Bechtel se ridica la peste 200 mil. euro si vor fi platite in urma unui grafic convenit de ambele parti pana in luna aprilie, insa continuarea lucrarilor la alte tronsoane anul acesta este incerta. "In aceste conditii, ministerul a propus companiei Bechtel gasirea unor solutii alternative de finantare, care sa nu influenteze bugetul de stat".

Bechtel a anuntat miercuri ca va efectua concedieri colective, iar ulterior sindicatul muncitorilor a anuntat ca de la 5 martie vor fi concediati toti cei 1.933 de angajati romani ai autostrazii. Constructorul a afirmat si ca administratorul drumurilor (CNADNR) nu asigura "accesul liber si fara obstacole la suprafete de teren cu o intindere considerabila, situate una in continuarea celeilate, in vederea efectuarii lucrarilor de constructie". In replica, MTI sustine ca CNADNR nu va expropria niciodata terenuri pe care un constructor va lucra doar peste doi sau trei ani.

"Nu putem bloca banii alocati de buget in exproprierea unor terenuri pe care nu se va lucra anul acesta, existand o limitare extrem de stricta impusa de bugetul de stat", spun reprezentantii MTI.
Data: 05.02.2010 , Sursa: Ziarul Financiar
Acest articol a fost vizualizat de : 75 ori.

Cuvinte cheie: bechtel,concedieri,Autostrada transilvania,CNADNR

tweet This! Distribuie rss
Alte Stiri din aceeasi categorie

 1-20din 505 »
Ultimele discutii pe forum
Autostrada Transilvania ->Bechtel, negoț cu piatră
Utilizator:
bahntm
Americanii care fac Autostrada Transilvania cumpără materiale de construcții la prețuri minime și le decontează la valoare maximă. Compania americană Bechtel câștigă sume importante din lucruri aparent neînsemnate. În luna aprilie a acestui an, Bechtel a obținut un plus de 8,5 milioane de euro numai din diferența dintre prețul pentru câteva dintre materialele de construcție decontate la Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Na ționale (CNADN) și cel plătitit furnizorilor. Bechtel își permite acest lucru deoarece prețurile au fost negociate în anul 2004 cu statul român și au rămas nemodificate, în ciuda faptului că, fiind perioadă de criză, prețurile de pe piață au scăzut enorm. http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/862939/Bechtel-negot-cu-piatra/

Autostrada Transilvania ->Furturi la Autostrada Transilvania
Utilizator:
bahntm
Angajatii Bechtel „dau din casa”: Cum se lucreaza la Autostrada Transilvania (Hotnews.ro) Cititorul Hipolit.r a postat pe forum un email de la un angajat Bechtel in care povesteste cum se munceste in realitate la vestita autostrada: Stiu ca de cand a inceput constructia Autostrazii Bechtel, santierul a fost un „domeniu privat”, accesibil doar politicienilor aflati in cautare de cistiguri electorale. Rind pe rind, de la Adrian Nastase incoace, toti ministrii de resort si prim-ministrii Romaniei si-au lustruit pantofii pe autostrada, in vizite anuntate si organizate. In acest sens, conducerea Bechtel a raspuns de fiecare data comenzilor celor aflati la putere. In acest carusel al santierului electoral, de curind, Adrian Nastase, cel care inaugura cu ani in urma santierul, a fost oprit sa-si mai incerce sarmul electoral. Nici presa nu a avut acces liber pe santier, ci doar in escapade organizate din timp pentru oficialitati

Autostrada Transilvania ->Nedumerire
Utilizator:
Lutic
Ce nu pot eu sa inteleg e de ce au inceput lucrarile la aceasta autostrada de la jumatate si nu au inceput de la un capat: Brasov sau Bors?

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
most
Iata inca o investitie pe traseul, deocamdata auxiliar, alaturi de autostrada spre Iasi, care a facut sa-mi creasca respectul pentru autostrada Transilvania. Mai precis pentru tronsonul dintre Cluj si Brasov si apoi spre Bucuresti si spre Sud. Pentru ca, asa cum anticipam, va fi foarte importanta calea de legatura dinspre nordul continentului, la limita Uniunii Europene, catre Asia. Si va putea profita si portul Constanta. Cum bine spuneau niste baieti din Cluj ca va fi un drum important la granita zonei Schengen, cand vom intra si noi. Din pacate, continuarea pe teritoriul bulgar nu pare prea convenabila si nici nu am vazut daca au planuri pentru autostrada de la Ruse spre granita cu turcii. Acum traseul pare prea intortocheat si asta ar putea descuraja, intr-o anumita masura, calatorii. Nici in partea cealalta, spre Niyregyhaza, nu vad prea mult entuziasm din partea maghiarilor. Aceasta sosea ar trece prea putin pe teritoriul lor si nu ar avea castig prea mare. Se vede pe harta

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
Nebhotep
Din cate am auzit ungurii pregatesc deja aducerea autostrazii lor inspre granita Romana, in asa fel incat sa faca legatura cu Autostrada Transilvania. Proiectul Autostrazii Transilvania este intradevar un foarte bun exemplu pentru ce inseamna din punct de vedere economic trecerea unei autostrazi pe un teritoriu. Probabil ca pe masura ce lucrarile vor avansa, vom vedea asemenea investitii si in alte zone traversate de Autostrada Transilvania.


Prieteni, id-uri messenger | Masini modificate | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri