Prima pagina    Forum Adauga legatura la: Yahoo Adauga legatura la: Google Adauga legatura la: Power Oldie Adauga legatura la: Digg Adauga legatura la: Del.icio.us Adauga legatura la: Reddit Adauga legatura la: Jumptags Adauga legatura la: Netscape Adauga legatura la: Blinklist Adauga legatura la: Diigo






Bechtel a terminat cel mai mare viaduct de pe tronsonul 2B al Autostrazii Transilvania


viaduct Bechtel Construcţia are înălţimea unui bloc cu 8 etaje
Compania americană Bechtel a anunţat finalizarea celui mai mare viaduct care se află pe tronsonul 2B Câmpia Turzii - Gilău al Autostrăzii Transilvania, peste râul Arieş. Viaductul are o lungime de aproape un kilometru şi o înălţime de 23 de metri, iar potrivit reprezentanţilor Bechtel, finalizarea construcţiei, începută în 2007, a fost întârziată până acum din lipsa finanţării
.
Înălţimea construcţiei echivalează cu cea a unui bloc de opt etaje. "Pentru construcţia viaductului au fost necesare 192 de grinzi de tip U, cu o greutate de 160 tone fiecare, lucrările fiind finalizate prin turnarea plăcii de suprabetonare, astfel încât viaductul va putea asigura, din acest moment, continuitatea transportului greu pe aliniamentul autostrăzii", se arată într-un comunicat remis Mediafax de companie.
Bechtel ne asigură că are şi alte proiecte în derulare
Potrivit directorului de comunicare al Bechtel, Bogdan Sgârcitu, pe tronsonul 2B al Autostrăzii,  Câmpia Turzii - Gilău, au loc în prezent şi alte lucrări, precum cele de hidroizolaţie şi asfaltare la zece structuri - poduri, pasarele, pasaje, viaducte, instalarea grinzilor de tip T la pasajul peste autostradă din apropierea nodului rutier de la Turda.
De asemenea, vor fi realizate terasamente pentru nodul rutier de la Gilău, zonă în care a existat "o fostă groapă de balastieră, plină cu apă, care a trebuit să fie desecată şi umplută cu balast şi piatră". Astfel, în prezent sunt realizate lucrări pentru "patru podeţe tubulare şi casetate pentru evacuarea apelor pluviale şi la benzile A şi C de urcare pe autostradă", se arată în comunicatul menţionat. În urma acestor lucrări vor exista cinci benzi de urcare şi coborâre de pe autostradă.
Totodată, reprezentanţii companiei au precizat faptul că pe secţiunea 3C a autostrăzii, pe porţiunea dintre Suplacu de Barcău şi Borş, au fost reluate activităţi de construcţie în patru locuri, urmând să fie construite 43 de structuri - poduri, pasarele, pasaje, viaducte. Pe această porţiune se află şi cel mai mare viaduct prevăzut în proiect, cu o lungime de 1,8 kilometri, cea mai importantă structură de pe aliniamentul Autostrăzii Transilvania.
Proiectul de construcţie a Autostrăzii Transilvania, pe traseul Braşov - Borş, a fost început în 2004, contractul având o valoare de  2,2 miliarde euro. Lucrările au fost însă întrerupte, în 2005, când la schimbarea guvernării au fost reanalizate contractele încheiate de guvernarea precedentă. Drept consecinţă, termenul de finalizare al lucrării iniţial, 2012, a fost prelungit cu un an din cauza întârzierilor.
În baza unui protocol încheiat în februarie 2009 între Ministerul Transporturilor şi Bechtel, compania americană s-a angajat să finalizeze în acest an 42 de kilometri din tronsonul Câmpia Turzii - Gilău şi viaductul de pe tronsonul Suplacu de Barcău - Borş.
 
Data: 05.08.2009 , Sursa: Curierul National
Acest articol a fost vizualizat de : 480 ori.
Cuvinte cheie: Bechtel,Autostrada Transilvania,costuri

 1-20din 408 »
Ultimele discutii pe forum
Autostrada Transilvania ->Bechtel, negoț cu piatră
Utilizator:
bahntm
Americanii care fac Autostrada Transilvania cumpără materiale de construcții la prețuri minime și le decontează la valoare maximă. Compania americană Bechtel câștigă sume importante din lucruri aparent neînsemnate. În luna aprilie a acestui an, Bechtel a obținut un plus de 8,5 milioane de euro numai din diferența dintre prețul pentru câteva dintre materialele de construcție decontate la Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Na ționale (CNADN) și cel plătitit furnizorilor. Bechtel își permite acest lucru deoarece prețurile au fost negociate în anul 2004 cu statul român și au rămas nemodificate, în ciuda faptului că, fiind perioadă de criză, prețurile de pe piață au scăzut enorm. http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/862939/Bechtel-negot-cu-piatra/

Autostrada Transilvania ->Furturi la Autostrada Transilvania
Utilizator:
bahntm
Angajatii Bechtel „dau din casa”: Cum se lucreaza la Autostrada Transilvania (Hotnews.ro) Cititorul Hipolit.r a postat pe forum un email de la un angajat Bechtel in care povesteste cum se munceste in realitate la vestita autostrada: Stiu ca de cand a inceput constructia Autostrazii Bechtel, santierul a fost un „domeniu privat”, accesibil doar politicienilor aflati in cautare de cistiguri electorale. Rind pe rind, de la Adrian Nastase incoace, toti ministrii de resort si prim-ministrii Romaniei si-au lustruit pantofii pe autostrada, in vizite anuntate si organizate. In acest sens, conducerea Bechtel a raspuns de fiecare data comenzilor celor aflati la putere. In acest carusel al santierului electoral, de curind, Adrian Nastase, cel care inaugura cu ani in urma santierul, a fost oprit sa-si mai incerce sarmul electoral. Nici presa nu a avut acces liber pe santier, ci doar in escapade organizate din timp pentru oficialitati

Autostrada Transilvania ->Nedumerire
Utilizator:
Lutic
Ce nu pot eu sa inteleg e de ce au inceput lucrarile la aceasta autostrada de la jumatate si nu au inceput de la un capat: Brasov sau Bors?

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
Nebhotep
O stire de ultima ora, autostrada de la Cluj la Jucu de va extinde inca 35 de kilometrii pana la Dej, unde este un parc industrial asemenator celui din Comuna Jucu, si unde deja sunt investitori importanti in tratative. Se pare ca Porche ar vrea sa deschida aici o fabrica de motoare. Compania de Autostrazi si Drumuri Nationale a aprobat deja extinderea autostrazii Cluj - Jucu pana la Dej si se pare ca pregatesc deja caietul de sarcini pentru licitatie.

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
most
Iata inca o investitie pe traseul, deocamdata auxiliar, alaturi de autostrada spre Iasi, care a facut sa-mi creasca respectul pentru autostrada Transilvania. Mai precis pentru tronsonul dintre Cluj si Brasov si apoi spre Bucuresti si spre Sud. Pentru ca, asa cum anticipam, va fi foarte importanta calea de legatura dinspre nordul continentului, la limita Uniunii Europene, catre Asia. Si va putea profita si portul Constanta. Cum bine spuneau niste baieti din Cluj ca va fi un drum important la granita zonei Schengen, cand vom intra si noi. Din pacate, continuarea pe teritoriul bulgar nu pare prea convenabila si nici nu am vazut daca au planuri pentru autostrada de la Ruse spre granita cu turcii. Acum traseul pare prea intortocheat si asta ar putea descuraja, intr-o anumita masura, calatorii. Nici in partea cealalta, spre Niyregyhaza, nu vad prea mult entuziasm din partea maghiarilor. Aceasta sosea ar trece prea putin pe teritoriul lor si nu ar avea castig prea mare. Se vede pe harta


Prieteni, id-uri messenger | Masini modificate | vanzari masini | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri