Prima pagina    Forum Adauga legatura la: Yahoo Adauga legatura la: Google Adauga legatura la: Power Oldie Adauga legatura la: Digg Adauga legatura la: Del.icio.us Adauga legatura la: Reddit Adauga legatura la: Jumptags Adauga legatura la: Netscape Adauga legatura la: Blinklist Adauga legatura la: Diigo






Autostrada prin padure protejata


autostrada bucuresti pitesti Construcţia Autostrăzii Bucureşti – Ploieşti s-a blocat pe tronsonul Bucureşti – Moara Vlăsiei, de data aceasta în zona Pădurii Surlari. În timp ce autorităţile vor să obţină autorizaţie pentru defrişarea unei părţi din pădure, ecologiştii propun realizarea unui tunel sau a unui pod de 1,5 kilometri care să nu deranjeze speciile protejate
.

 

Lucrările la Autostrada Bucureşti – Ploieşti sunt blocate de circa două luni, deoarece Compania Naţio­nală de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România nu a obţinut autorizaţia de defrişare de la Agenţia Naţională pentru Protecţia Mediului (ANPM) pentru o suprafaţă de 4,1 hectare din pădurea de la Surlari, aflată în apropierea zonei Moara Vlăsiei. Pădurea de la Surlari a fost inclusă anul trecut în programul Natura 2000, menit să protejeze anumite specii de plante şi animale în habitatul lor natural. Odată devenit sit Natura 2000, orice loc, indiferent de proprietarul acestuia, este supus unor măsuri restrictive menite să afecteze cât mai puţin speciile protejate în respectivul spaţiu.

 

ARIE PROTEJATĂ. “Zonele declarate sit Natura 2000 au fost desemnate în urma unor studii ştiinţifice amănunţite. Pădurea de la Surlari a fost declarată sit Natura 2000 anul trecut, însă nu cunosc foarte multe amănunte, deoarece nu am fost la faţa locului”, a explicat Nagy Zoltan, preşedintele ANPM. Acesta a spus că legislaţia în domeniul protecţiei mediului cu privire la Natura 2000 prevede condiţii restrictive, însă, având în vedere că realizarea unei autostrăzi este un proiect de interes naţional, autorizaţia de defrişare nu va întârzia să apară. Nagy a declarat că pădurea ce ar urma să fie defrişată adăposteşte “câteva specii de păsări mici”, însă nu a putut preciza care sunt acestea, deoarece este în concediu şi nu are documentaţia necesară la îndemână.

 

AUTORIZAŢIE. În prezent, reprezentanţii ANPM aşteaptă de la CNANDR studiul de impact asupra mediului pentru a putea emite autorizaţia de defrişare. “Sper ca în două luni de zile, dacă nu chiar mai devreme, să se deblocheze situaţia cu Autostrada Bucureşti – Ploieşti. În acest moment, trebuie obţinut acordul de mediu pentru defrişarea acestei păduri, care este sit Natura 2000. Procedura este destul de complicată, iar condiţiile sunt extrem de severe”, a spus Nagy Zoltan.

 

BANI. Conform contractului semnat în 2006 de reprezentanţii  CNADNR cu consorţiul alcătuit din Spedition UMB, Euro Construct Trading ’98 şi Pa&Co Internaţional, care realizează lucrarea Moara Vlăsiei – Ploieşti, valoarea lucrărilor era de 200 de milioane de euro. Deoarece firma Search Corporation, care a realizat studiul de fe­zabilitate, a recomandat utilizarea de balast în loc de pămânat, consorţiul a solicitat suplimentarea sumei cu 30 de milioane euro. Mai mult, fiecare schimbare survenită pe parcursul lucrărilor se va plăti separat de contractul semnat în 2006. Lucrările începute la tronsonul Bucureşti – Moara Vlăsiei (19,5 kilometri) vor fi finalizate la sfârşitul anului 2009, iar termenul pentru cel de-al doilea tronson, respectiv Moara Vlăsiei –  Ploieşti (42 de kilometri) este 2010, urmând ca lucrările să înceapă în aprilie. Primul tronson este realizat de Spedition UMB, PA & CO Internaţional şi Euro Construct Trading, iar al doilea va fi realizat de compania italiană Pizarotti/Tirena Scavi.

 
Ecologişti

Discuţii cu privire la traseul Autostrăzii Bucureşti – Ploieşti au fost încă de anul trecut, când au început lucrările la primii ki­lometri de autostradă, însă au­to­rităţile şi proiectantul au închis ochii la neregulile din proiect. “Nu afectăm cu nimic păsările şi animalele”, declara anul trecut reprezentantul proiectantului Search Corporation.  Pentru a nu se defrişa pădurea, reprezentanţii organizaţiei neguvernamentale Eco-Civica au propus, anul trecut, ca autostrada să traverseze cei 1,5 kilometri de pădure printr-un tunel sau printr-un traseu suspendat. În plus, aceştia declarau că, după calculele lor, costurile pentru defrişare, scoaterea rădăcinilor şi mutarea cernoziomului va­loros aflat acolo depăşesc cheltuielile unei şosele suspendate pe distanţa de 1,5 km.
Data: 26.03.2008 , Sursa: Jurnalul National
Acest articol a fost vizualizat de : 536 ori.
Cuvinte cheie: autostrada bucuresti pitesti

 1-20din 129 »
Ultimele discutii pe forum
Autostrada Bucuresti - Brasov ->Pe autostrada Ploiesti-Brasov se va circula și cu 80 km/oră
Utilizator:
infrastructura.haos
asa e... sincer, eu limta sub 100 nu am vazut pe autostrazi in afara. Ca tot vorbeam mai devreme de autostrada spre Sofia. Aceasta se numeste 'Autostrada Hemus' sau autostrada A2. Face parte si ea, din Coridorul IV pan-european. In zona muntoasa cuprinsa intre Botevgrad si Sofia sunt construite mai multe viaducte si tunele. Dintre acestea Viaductul Bebresh este cel mai mare. Viaductul a fost finalizat in 1985, are 720 m lungime si se ridica la o inaltime de 120 m, fiind considerat cel mai inalt pod din Muntii Balkani. Pe autostrada Ploiesti-Brasov se va circula și cu 80 km/oră

Autostrada Bucuresti - Brasov ->Pe autostrada Ploiesti-Brasov se va circula și cu 80 km/oră
Utilizator:
infrastructura.haos
...si totusi...se practica si la altii. Iat-a o imagine de pe o autostrada din Italia. Se poate vedea limita de viteza la 80, precum si curbura drumului. Pe autostrada Ploiesti-Brasov se va circula și cu 80 km/oră

Autostrada Bucuresti - Brasov ->Pe autostrada Ploiesti-Brasov se va circula și cu 80 km/oră
Utilizator:
infrastructura.haos
Intersectie pe o autostrada din Italia(Napoli). Pe autostrada Ploiesti-Brasov se va circula și cu 80 km/oră
Oare om vedea vreodata asa ceva si la noi?

Autostrada Bucuresti - Brasov ->Pe autostrada Ploiesti-Brasov se va circula și cu 80 km/oră
Utilizator:
infrastructura.haos
Ce ziceti de acest viaduct? Pe autostrada Ploiesti-Brasov se va circula și cu 80 km/oră
Asa da!

Autostrada Bucuresti - Brasov ->Autostrada de mica viteza
Utilizator:
infrastructura.haos
Stimați praticipanți la trafic. Compania națională de „autostrăzi” are plăcerea să vă aducă la cunoștință cea mai proastă veste din domeniul său de incompetență. A! Nu vă gândiți că ne-am adjudecat ultimul loc în lume la lipsa de șosele omenești. Cât timp vor mai exista triburile alea independente de la sud de Uganda, adică până n-o să moară toți în accidente de elefant, o să fim doar de râsul Albaniei. Deci: despre al’ceva e vorba în comunicat. E vorba despre datele tehnice ale autostrăzii de 1.500.000.000 de euroi înșirați pe 169 de kilometri, de la București la Brașov. Sărim peste amănuntele de interes turistic, gen „pe stânga - calea ferată, pe dreapta – localitatea Buda”. Doar e autostradă, ce dracu; din calea ăsteia trebuie să dispară toată bariera, gaborimea de circulație din colțul Sinăii și trecerea de pietoni (Comarnic, Bușteni, Predeal). Autostrada e făcută să te sui pe ea,


Prieteni, id-uri messenger | Masini modificate | vanzari masini | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri