Prima pagina    Forum Adauga legatura la: Yahoo Adauga legatura la: Google Adauga legatura la: Power Oldie Adauga legatura la: Digg Adauga legatura la: Del.icio.us Adauga legatura la: Reddit Adauga legatura la: Jumptags Adauga legatura la: Netscape Adauga legatura la: Blinklist Adauga legatura la: Diigo






Autostrada finalizata, dar fara intrare


Cei 42 de kilometri ai Autostrăzii Transilvania, dintre Câmpia Turzii şi Gilău, vor fi daţi în folosinţă în acest an. Totuşi, intrarea şi ieşirea de pe sectorul autostrăzii, în zona Câmpia Turzii, nu va fi finalizată în acest an. Anul viitor, se vor încheia sectoarele care leagă Câmpia Turzii de Turda şi Suplacu de Barcău de Borş

Construirea porţiunii de 42 de km din cadrul Autostrăzii Transilvania, dintre Câmpia Turzii şi Gilău, va fi încheiată în acest an, însă intrarea din zona Câmpia Turzii nu va fi finalizată în totalitate
. Oficialii Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR), împreună cu reprezentanţii Bechtel, s-au aliniat în declaraţii şi susţin că porţiunea dintre Câmpia Turzii şi Gilău va fi circulabilă până la 1 decembrie. Până în momentul de faţă, cu două luni până la termenul limită, compania americană a asfaltat aproximativ 30 de km. Planurile pentru anul viitor sunt ca asfaltarea să continue pe sectorul 2B şi să fie finalizată şi porţiunea Turda-Câmpia Turzii, iar sectorul 3C dintre Suplacu de Barcău şi Borş să fie, la rândul lui, încheiat. Reprezentanţii companiei Bechtel susţin că, în acest an, nu s-au demarat lucrări la porţiunea dintre Câmpia Turzii şi Turda, obiectivul principal fiind încheierea lucrărilor dintre Câmpia Turzii şi Gilău. “Porţiunea dintre Câmpia Turzii şi Turda nu va fi finalizată anul acesta. În acest an, trebuie să încheiem lucrările la porţiunea dintre Câmpia Turzii şi Gilău”, a declarat Bogdan Sgârcitu, managerul de comunicare al Bechtel. Sgârcitu a explicat că, în momentul de faţă, încă se lucrează la decontaminarea unei zone de pe aliniamentul Autostrăzii Transilvania. “Încă se mai lucrează la decontaminarea unei porţiuni a autostrăzii, dar sperăm că, în scurt timp, vom avea acces şi pe acea porţiune. Mai mult, anul acesta vom finaliza lucrările la “corpul” autostrăzii şi la nodul rutier de la Gilău. Probabil că din această cauză nu vom reuşi să terminăm întregul nod rutier de la Turda, pentru că decontaminarea s-a făcut destul de târziu. Nu o să fie o problemă pentru accesul pe autostradă. Vom construi un drum secundar pentru a putea, totuşi, facilita accesul pe tronsonul cu pricina. Vom vedea în noiembrie care va fi stadiul lucrărilor şi la momentul oportun vom lua deciziile cele mai optime”, a susţinut Sgârcitu. Oficialii companiei americane susţin că nu vor putea finaliza respectivul nod rutier într-o perioadă scurtă de timp şi că au nevoie cât mai repede de disponibilitate pentru frontul de lucru. “Evident că nu putem face un nod rutier în două zile. La nod, suntem siguri că cinci dintre cele şase rampe vor fi terminate. Zona care trebuie decontaminată afectează corpul rampei şi structura autostrăzii. Acestea trebuie realizate împreună cu o structură peste autostradă, însă probabil că nu este posibil să realizăm această construcţie. Acest lucru nu va influenţa accesul pe autostradă şi faptul că autostrada în sine va fi finalizată”, a explicat Sgârcitu. Până în momentul de faţă, sunt asfaltaţi 30 din cei 42 de km de autostradă. “Avem asfaltaţi mai mult de 30 de km până în prezent, însă vom finaliza cei 42 de km până în decembrie”, a declarat directorul de comunicare al Bechtel. Reprezentanţii firmei americane susţin că le vor propune oficialilor români un plan de lucru pentru anul 2010, în funcţie de bugetul de care va dispune Ministerul Transporturilor. “Ar fi foarte bine dacă s-ar termina şi sectorul 2B şi 3C în anul care urmează. În funcţie de bugetul Ministerului Transporturilor, putem vorbi de un plan de lucrări. Ar fi excelent dacă bugetul ar fi unul mare, astfel încât lucrările să poată continua în acelaşi ritm ca anul acesta”, a explicat Sgârcitu.

Cel mai bun an pentru Autostrada Transilvania

Reprezentanţii Bechtel susţin că anul acesta a fost cel mai prolific an în ceea ce priveşte evoluţia lucrărilor la autostradă şi faptul că cei 42 de km vor fi încheiaţi este un success pentru proiectul “Autostrada Transilvania”. “ Anul acesta, lucrările au mers într-un ritm foarte alert. Lucrul care a făcut posibilă realizarea obiectivelor a fost finanţarea care a venit la timp şi accesul rapid la frontul de lucru. Dintre toţi anii în care am lucrat în România, anul acesta se văd cel mai bine rezultatele muncii noastre. Din punctul acesta de vedere, dacă luăm în considerare ce va fi finalizat, putem considera că a fost un an foarte bun. S-a lucrat mult, s-a lucrat bine, se văd rezultatele. Sperăm să fim mulţumiţi cu toţii la sfârşitul anului”, consideră Sgârcitu.

2010, anul finalizării sectoarelor 2B şi 3C

Oficialii CNADNR sunt optimişti în ceea ce priveşte şansa de încheiere a lucrărilor la primii 42 de km de autostradă anul acesta. “Eu zic că Bechtel vor finaliza cei 42 de km anul acesta. Ei nu trebuie să dea un angajament scris ca să termine tronsonul promis, pentru că au un program. Deocamdată nu cunosc niciun motiv ca să nu termine. Mai este o lună jumate, în care se poate lucra enorm. Până la 15 noiembrie, se poate lucra fără probleme şi chiar se poate turna şi asfalt”, a declarat Dorina Tiron, directorul CNADNR. Oficialii CNADNR susţin că planurile companiei pentru anul viitor sunt finalizarea sectoarelor 2B şi 3C. “Orice om care lucrează la o companie naţională de drumuri şi autostrăzi doreşte să îşi finalizeze obiectivele de investiţii. Normal că vrem ca anul viitor să încheiem şi sectorul 2B între Câmpia Turzii şi Gilău şi sectorul 3C, Suplacu de Barcău-Borş. Anul viitor vom investi în autostradă, cu precădere în 2B şi 3C. Dar acest lucru depinde şi de buget.”, a explicat Tiron. Cele mai optimiste planuri ale CNADNR sunt asfaltarea a 100 de km de autostradă într-un an. „Normal că, dacă nu ajung banii, vom renunţa la unele proiecte, dar rămâne de văzut la care. Cel puţin cele două secţiuni, 2B şi 3C, nu vor  fi “părăsite”. Nu vom mai deschide alte secţiuni. În mod normal, ar trebui să deschidem şi altele, dar este altceva. Nu o să mai putem finanţa, aşa cum ne-am gândit noi, construirea autostrăzii, adică să construim într-un an cel puţin o sută de km. Avem deja proiecte pe rol şi nu mă pot pronunţa pentru ce va fi anul viitor. Poate e o strategie şi pentru domnul Berceanu. E o certitudine că, fără bani, nu se poate face nimic”, a declarat Tiron.

Bugetul pentru autostrăzi “a suferit”  şi in acest an

Reprezentanţii Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România dispun în acest an de 7,4 miliarde lei, dintre care mai mult de jumătate vor fi cheltuiţi pentru autostrăzi. Astfel, pentru Autostrada Soarelui Bucureşti-Constanţa şi pentru Autostrada Transilvania sunt alocate 4,3 miliarde, sumă ce reprezintă 58 % din întregul buget. Chiar dacă suma pare mare, aceasta reprezintă doar jumătate din nevoia bugetului CNADNR pentru a construi autostrăzi.
Data: 28.09.2009 , Sursa: Gazeta de Cluj
Acest articol a fost vizualizat de : 325 ori.
Cuvinte cheie: autostrada,Turda,Gilau,Transilvania,CNADNR,Bors

 1-20din 427 »
Ultimele discutii pe forum
Autostrada Transilvania ->Bechtel, negoț cu piatră
Utilizator:
bahntm
Americanii care fac Autostrada Transilvania cumpără materiale de construcții la prețuri minime și le decontează la valoare maximă. Compania americană Bechtel câștigă sume importante din lucruri aparent neînsemnate. În luna aprilie a acestui an, Bechtel a obținut un plus de 8,5 milioane de euro numai din diferența dintre prețul pentru câteva dintre materialele de construcție decontate la Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Na ționale (CNADN) și cel plătitit furnizorilor. Bechtel își permite acest lucru deoarece prețurile au fost negociate în anul 2004 cu statul român și au rămas nemodificate, în ciuda faptului că, fiind perioadă de criză, prețurile de pe piață au scăzut enorm. http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/862939/Bechtel-negot-cu-piatra/

Autostrada Transilvania ->Furturi la Autostrada Transilvania
Utilizator:
bahntm
Angajatii Bechtel „dau din casa”: Cum se lucreaza la Autostrada Transilvania (Hotnews.ro) Cititorul Hipolit.r a postat pe forum un email de la un angajat Bechtel in care povesteste cum se munceste in realitate la vestita autostrada: Stiu ca de cand a inceput constructia Autostrazii Bechtel, santierul a fost un „domeniu privat”, accesibil doar politicienilor aflati in cautare de cistiguri electorale. Rind pe rind, de la Adrian Nastase incoace, toti ministrii de resort si prim-ministrii Romaniei si-au lustruit pantofii pe autostrada, in vizite anuntate si organizate. In acest sens, conducerea Bechtel a raspuns de fiecare data comenzilor celor aflati la putere. In acest carusel al santierului electoral, de curind, Adrian Nastase, cel care inaugura cu ani in urma santierul, a fost oprit sa-si mai incerce sarmul electoral. Nici presa nu a avut acces liber pe santier, ci doar in escapade organizate din timp pentru oficialitati

Autostrada Transilvania ->Nedumerire
Utilizator:
Lutic
Ce nu pot eu sa inteleg e de ce au inceput lucrarile la aceasta autostrada de la jumatate si nu au inceput de la un capat: Brasov sau Bors?

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
Nebhotep
O stire de ultima ora, autostrada de la Cluj la Jucu de va extinde inca 35 de kilometrii pana la Dej, unde este un parc industrial asemenator celui din Comuna Jucu, si unde deja sunt investitori importanti in tratative. Se pare ca Porche ar vrea sa deschida aici o fabrica de motoare. Compania de Autostrazi si Drumuri Nationale a aprobat deja extinderea autostrazii Cluj - Jucu pana la Dej si se pare ca pregatesc deja caietul de sarcini pentru licitatie.

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
most
Iata inca o investitie pe traseul, deocamdata auxiliar, alaturi de autostrada spre Iasi, care a facut sa-mi creasca respectul pentru autostrada Transilvania. Mai precis pentru tronsonul dintre Cluj si Brasov si apoi spre Bucuresti si spre Sud. Pentru ca, asa cum anticipam, va fi foarte importanta calea de legatura dinspre nordul continentului, la limita Uniunii Europene, catre Asia. Si va putea profita si portul Constanta. Cum bine spuneau niste baieti din Cluj ca va fi un drum important la granita zonei Schengen, cand vom intra si noi. Din pacate, continuarea pe teritoriul bulgar nu pare prea convenabila si nici nu am vazut daca au planuri pentru autostrada de la Ruse spre granita cu turcii. Acum traseul pare prea intortocheat si asta ar putea descuraja, intr-o anumita masura, calatorii. Nici in partea cealalta, spre Niyregyhaza, nu vad prea mult entuziasm din partea maghiarilor. Aceasta sosea ar trece prea putin pe teritoriul lor si nu ar avea castig prea mare. Se vede pe harta


Prieteni, id-uri messenger | Masini modificate | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri