Prima pagina    Forum Adauga legatura la: Yahoo Adauga legatura la: Google Adauga legatura la: Power Oldie Adauga legatura la: Digg Adauga legatura la: Del.icio.us Adauga legatura la: Reddit Adauga legatura la: Jumptags Adauga legatura la: Netscape Adauga legatura la: Blinklist Adauga legatura la: Diigo






Autostrada Transilvania, construita la suprapret


costuri autostrada Transilvania Autostrada Transilvania va costa mai mult decât prevăd contractele iniţiale. Concesionarea segmentului dintre Braşov şi Câmpia Turzii este întârziată de autorităţile locale. Oficialii Bechtel nu exclud posibilitatea refuzării concesionării

Compania Bechtel va primi mai mulţi bani decât a fost prevăzut în contractul iniţial pentru sectorul 2B al Autostrăzii Transilvania, respectiv tronsonul Câmpia Turzii-Gilău
. Guvernul Boc doreşte să îşi menţină promisiunea conform căreia primii 42 de km de autostradă vor fi încheiaţi, chiar dacă asta ar însemna ca statul, într-o perioadă de criză, să plătească mai mult pentru un drum decât prevederile contractului. Astfel, dacă suma iniţială prevăzută pentru construcţia tronsonului dintre Câmpia Turzii şi Gilău era de aproximativ 343 milioane de euro, suma a fost atinsă deja, deşi lucrările nu sunt finalizate. Cu trei luni înainte de termenul limită pentru predarea tronsonului de 42 de kilometri de Autostradă, Bechtel a cheltuit toţi banii prevăzuţi pentru acest segment. Deşi săptămâna trecută circulau zvonuri că Bechtel nu va primi niciun euro în plus, oficialii companiei americane susţin că beneficiază de fonduri în continuare. „Nu am fost anunţaţi că nu vom mai primi bani. Am citit articole în presă cum că nu am mai primi bani de la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, însă nu sunt adevărate. Noi am fost asiguraţi că vom primi fonduri în continuare”, a declarat Bogdan Sgârcitu, directorul de comunicare al Bechtel. De asemenea, pentru ca oficialii Bechtel să primească bani suplimentari pe cale legală, ar trebui să se întârzie lucrările cu câteva luni. „Pentru a putea fi achitate lucrările aferente lunii iulie şi pe lunile următoare, până la finalizarea întregului sector de 54 km din autostrada Transilvania, trebuie alocaţi bani printr-o nouă Hotărâre de Guvern. În lipsa acestui document, nu este posibil să se mai plătească niciun euro pentru lucrările la autostrada Transilvania începând cu această lună. Cea mai rapidă Hotărare de Guvern ar putea fi pregătită şi adoptată în minimum trei luni. Cel puţin o lună durează finalizarea proiectului, apoi avizarea în Consiliul Tehnico-Economic (CTE) al CNADNR. Următorul pas este avizarea în CTE a Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, aprobarea ministrului Radu Berceanu şi apoi cea a minstrului Finanţelor, Gheorghe Pogea. Proiectul aprobat de Guvern intră în vigoare la 30 de zile de la publicarea în Monitorul Oficial”, au declarat, pentru Gardianul, surse avizate.

Concesionarea întârziată

În ceea ce priveşte concesionarea segmentului Braşov-Câmpia Turzii către Bechtel, nu au mai avut loc progrese. Acest fapt este confirmat chiar şi de oficialii Bechtel, care încă se gândesc dacă doresc această concesiune. “De la ultima întâlnire (n.r. în urmă cu trei săptămâni) pe care Bechtel a avut-o cu reprezentanţii statului român, nu a mai avut loc nicio discuţie în acest sens. Nu cunosc nici datele unei viitoare întâlniri”, a explicat Sgârcitu. De asemenea, managerul de comunicare al Bechtel a susţinut că firma americană încă analizează variantele concesiunii. “În momentul de faţă, analizăm situaţiile şi, când vom avea o ofertă concretă, vă vom anunţa”, a continuat managerul de comunicare al companiei americane. Oficialul Bechtel nu exclude posibilitatea ca Bechtel să refuze concesiunea segmentului Braşov-Câmpia Turzii. “Noi încă avem un contract cu statul român pentru a construi Autostrada Transilvania”, a susţinut Sgârcitu.

Nevoie cât mai urgentă de concesiune

Directorul general al CNADNR, Dorina Tiron, a recunoscut că s-au purtat deja negocieri pentru concesionarea către Bechtel a tronsonului Câmpia Turzii-Braşov din cadrul Autostrăzii Transilvania. Săptămâna trecută, Bechtel, unul dintre cei mai mari constructori de drumuri şi autostrăzi din lume, şi-a trimis un înalt oficial pentru a negocia cu reprezentanţii Ministerului Transporturilor concesionarea segmentului dintre Braşov şi Câmpia Turzii. „Bechtel va concesiona porţiunea dintre Câmpia Turzii şi Braşov pe o perioadă de 40 de ani şi, în acest caz, va fi interesul lor să finalizeze acel tronson până în 2013”, a declarat în exclusivitate pentru Gazeta de Cluj Dorina Tiron, directorul general al CNADNR. Bechtel a început să construiască Autostrada Transilvania în 2004, în timpul guvernării Adrian Năstase, când ministrul Transporturilor, Miron Mitrea, a semnat unul dintre cele mai păguboase contracte ale României. Astfel, dacă actul iniţial era semnat pentru 2,4 miliarde de euro, actualul ministru al Transporturilor, Radu Berceanu, îi provoacă pe coloşii americani să îşi prelungească „şederea” în România. Bechtel va trebui să construiască porţiunea dintre Câmpia Turzii şi Braşov, urmând să îşi recupereze investiţia în 40 de ani. Ca o comparaţie, pentru cei 185 de kilometri din Autostrada Soarelui, se încasează anual aproximativ 35 de milioane de euro. Bechtel ar putea obţine, pentru aproximativ 190 de kilometri, aproape aceeaşi sumă. Astfel, la finele concesiunii, Bechtel ar putea încasa minim 1,4 miliarde de euro, în contextul în care, pe traseul Autostrăzii Transilvania, sunt mai multe noduri rutiere importante. Directorul CNADNR susţine că acesta este singurul context în care Autostrada Transilvania va pu
Data: 06.09.2009 , Sursa: Gazeta de Cluj
Acest articol a fost vizualizat de : 504 ori.
Cuvinte cheie: costuri,autostrada Transilvania,Bechtel

 1-20din 427 »
Ultimele discutii pe forum
Autostrada Transilvania ->Bechtel, negoț cu piatră
Utilizator:
bahntm
Americanii care fac Autostrada Transilvania cumpără materiale de construcții la prețuri minime și le decontează la valoare maximă. Compania americană Bechtel câștigă sume importante din lucruri aparent neînsemnate. În luna aprilie a acestui an, Bechtel a obținut un plus de 8,5 milioane de euro numai din diferența dintre prețul pentru câteva dintre materialele de construcție decontate la Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Na ționale (CNADN) și cel plătitit furnizorilor. Bechtel își permite acest lucru deoarece prețurile au fost negociate în anul 2004 cu statul român și au rămas nemodificate, în ciuda faptului că, fiind perioadă de criză, prețurile de pe piață au scăzut enorm. http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/862939/Bechtel-negot-cu-piatra/

Autostrada Transilvania ->Furturi la Autostrada Transilvania
Utilizator:
bahntm
Angajatii Bechtel „dau din casa”: Cum se lucreaza la Autostrada Transilvania (Hotnews.ro) Cititorul Hipolit.r a postat pe forum un email de la un angajat Bechtel in care povesteste cum se munceste in realitate la vestita autostrada: Stiu ca de cand a inceput constructia Autostrazii Bechtel, santierul a fost un „domeniu privat”, accesibil doar politicienilor aflati in cautare de cistiguri electorale. Rind pe rind, de la Adrian Nastase incoace, toti ministrii de resort si prim-ministrii Romaniei si-au lustruit pantofii pe autostrada, in vizite anuntate si organizate. In acest sens, conducerea Bechtel a raspuns de fiecare data comenzilor celor aflati la putere. In acest carusel al santierului electoral, de curind, Adrian Nastase, cel care inaugura cu ani in urma santierul, a fost oprit sa-si mai incerce sarmul electoral. Nici presa nu a avut acces liber pe santier, ci doar in escapade organizate din timp pentru oficialitati

Autostrada Transilvania ->Nedumerire
Utilizator:
Lutic
Ce nu pot eu sa inteleg e de ce au inceput lucrarile la aceasta autostrada de la jumatate si nu au inceput de la un capat: Brasov sau Bors?

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
Nebhotep
O stire de ultima ora, autostrada de la Cluj la Jucu de va extinde inca 35 de kilometrii pana la Dej, unde este un parc industrial asemenator celui din Comuna Jucu, si unde deja sunt investitori importanti in tratative. Se pare ca Porche ar vrea sa deschida aici o fabrica de motoare. Compania de Autostrazi si Drumuri Nationale a aprobat deja extinderea autostrazii Cluj - Jucu pana la Dej si se pare ca pregatesc deja caietul de sarcini pentru licitatie.

Autostrada Transilvania ->Autostrada Cluj Jucu se extinde pana la Dej
Utilizator:
most
Iata inca o investitie pe traseul, deocamdata auxiliar, alaturi de autostrada spre Iasi, care a facut sa-mi creasca respectul pentru autostrada Transilvania. Mai precis pentru tronsonul dintre Cluj si Brasov si apoi spre Bucuresti si spre Sud. Pentru ca, asa cum anticipam, va fi foarte importanta calea de legatura dinspre nordul continentului, la limita Uniunii Europene, catre Asia. Si va putea profita si portul Constanta. Cum bine spuneau niste baieti din Cluj ca va fi un drum important la granita zonei Schengen, cand vom intra si noi. Din pacate, continuarea pe teritoriul bulgar nu pare prea convenabila si nici nu am vazut daca au planuri pentru autostrada de la Ruse spre granita cu turcii. Acum traseul pare prea intortocheat si asta ar putea descuraja, intr-o anumita masura, calatorii. Nici in partea cealalta, spre Niyregyhaza, nu vad prea mult entuziasm din partea maghiarilor. Aceasta sosea ar trece prea putin pe teritoriul lor si nu ar avea castig prea mare. Se vede pe harta


Prieteni, id-uri messenger | Masini modificate | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri