Prima pagina    Forum Adauga legatura la: Yahoo Adauga legatura la: Google Adauga legatura la: Power Oldie Adauga legatura la: Digg Adauga legatura la: Del.icio.us Adauga legatura la: Reddit Adauga legatura la: Jumptags Adauga legatura la: Netscape Adauga legatura la: Blinklist Adauga legatura la: Diigo






Autostrada- la licitat, in august


Faza finala a licitatiei pentru constructia autostrazii Arad-Timisoara a fost stabilita in august.
Autostrada- la licitat,in august

Arad - Ministerul Transporturilor scoate, in august, la licitatie autostrada Arad-Timisoara. Este vorba de licitatia finala, dupa ce precalificarea a avut loc in urma cu mai bine de jumatate de an, iar in urma acesteia au ajuns in faza finala sapte consortii si companii. Printre companiile care se bat pentru realizarea tronsonului de autostrada Arad-Timisoara se numara companii din Austria, Spania, Portugalia, Grecia, Franta sau Italia
.

Potrivit ministerului, termenul de depunere a ofertelor tehnice la licitatia finala a fost stabilit pentru 18 august, criteriul de adjudecare fiind pretul cel mai mic. Reprezentantii Guvernului par din nou optimisti in privinta acestui proiect, afirmand ca pentru lucrarile de constructie a tronsonului Arad-Timisoara contractul va fi semnat pana in data de 25 septembrie. Durata de realizare a lucrarilor la autostrada va fi de 24 de luni, cu o perioada de garantie tot de 24 de luni.

Pe hartie

Lucrarile la autostrada Arad-Timisoara se intind pe o distanta de 32 km, iar  finantarea, de 270 de milioane euro, este asigurata de Banca Europeana de Investitii si de GuvernulRomaniei.Proiectul include si realizarea a 24 de lucrari de arta (poduri si pasaje), realizarea unui pod la iesirea din Arad, a patru iesiri de pe autostrada pentru judetul Arad si a trei pentru Timis,

a unui nod rutier, doua spatii de servicii etc.

Poate ar trebui aici mentionat si faptul ca termenele de incepere a lucrarilor la aceasta autostrada au fost facute publice de nenumarate ori, iar mai apoi mereu amanate, sau faptul ca procedurile de expropriere, in baza celor 700 de dosare privitoare la terenurile pe care se va ridica autostrada, nu au inceput inca, in absenta unor hotarari de Guvern. 420 de dosare sunt din judetul nostru, iar aradenii asteapta cu sufletul la gura sa vada cati bani vor primi pentru terenul de sub autostrada.

Se bat pentru autostrada

Cele sapte consortii care au dreptul sa se inscrie la licitatia finala pentru autostrada Arad-Timisoara (pentru ca s-au precalificat) sunt:

-Strabag (Austria)

-Mota Engil (Portugalia)

 -joint-venture Condote/CMC di Ravenna (Italia)

 -joint venture Aktor/ Pantechniki (Grecia)

A.B.

 -Colas (Franta)

- joint venture FCC/ Astaldi (Spania/Italia)

- joint venture Impreglio/Itinera (Italia).
Data: 06.07.2008 , Sursa: Adevarul de Arad
Acest articol a fost vizualizat de : 238 ori.
Cuvinte cheie: autostrada banatului,coridorul IV,Arad,Timisoara

 1-20din 95 »
Ultimele discutii pe forum
Coridorul IV ->Podul Calafat - Vidin
Utilizator:
most
Constructorul podului peste Dunăre Calafat-Vidin pe malul românesc va fi selectat la 15 octombrie, când Ministerul Transporturilor va încheia contractul de execuţie în valoare de aproximativ 110 milioane de euro

Coridorul IV ->Podul Calafat - Vidin
Utilizator:
most
15.01.2008: The construction of Danube Bridge 2 is four months late The construction of the Danube Bridge 2 has been delayed by 4 months due to a discrepency between Bulgarian and Romanian legislation according to the Bulgarian Minister of Transportation, Peter Mutavichev. conform www.vidin-calafat.com Dupa ani si ani de cand se discuta realizarea podului tot mai apar diferente legislative? Cum s-a asteptat atata, sa fie macar vorba de 4 luni si nu de 4 ani.

Coridorul IV ->Ramura sudica (Timisoara - Craiova - Salonic/Istanbul)
Utilizator:
most
Aderarea Romaniei si Bulgariei la Uniunea Europeana a determinat schimbarea contextului regional si va impulsiona, probabil, constructia si modernizarea de sosele si cai ferate. Din '89 si pana acum am asistat la tot felul de ezitari, renuntari, schimbari de trasee, de multe ori pe criterii mai putin obiective decat cele legate de eficienta economica (iar traficul international poate sa o creasca si doar astfel putem avea autostrazi de calitate). Criteriile pentru stabilirea prioritatilor in constructia de autostrazi au parut a fi mai mult indreptate (conform a numeroase pareri de pe forumuri) spre latura sentimentala, chiar egoista, a interesului local si mai putin a interesului national si cu atat mai putin a celui european. Nu poate fi minimalizata pentru nimeni dorinta de a avea o auostrada in zona in care traieste si este de dorit ca Romania sa aiba o adevarata retea, dar asta nu ar fi trebuit sa se intample in detrimentul unor cai de transport de nivel de importanta superior. Pa

Coridorul IV ->Ramura sudica (Timisoara - Craiova - Salonic/Istanbul)
Utilizator:
most
Doream, prin participarea la acest forum, inca de la primele postari, sa atrag atentia asupra unui segment de transport foarte important pentru Romania si anume ramura sudica a coridorului IV pan-european. Lupta pentru castigarea cailor de transport europene este foarte dura pentru ca aduce cele mai mari si sigure venituri. Avantajele unei infrastructuri corespunzatoare sunt, in buna masura, cunoscute de toata lumea, cele mai importante fiind legate de atragerea de investitii si progresul economic al zonelor strabatute. In dorinta de a fi la curent cu proiectele de dezvoltare rutiere si feroviare ale zonei mele, am urmarit si siturile vecinilor nostri bulgari si cele europene, in special despre coridoare pan-europene si proiectele axelor prioritatre TEN-T, care sunt mult mai clare in ceea ce doreste in acest domeniu. Dar cel mai mult mi-a atras atentia promptitudinea cu care au actionat sarbii atunci cand au observat ca, in primele luni de la aderarea Romaniei si Bulgariei, le-au s

Coridorul IV ->Ramura sudica (Timisoara - Craiova - Salonic/Istanbul)
Utilizator:
infrastructura.haos
Traseul initial al Coridorului IV prin Romania era doar prin Timisoara si Tr Severin. In urma negocierilor Romania a reusit sa duca C4 prin Bucuresti. Cu toate acestea nu am construit decat de la bucuresti la constanta, o autostrada cu trafic sezonier. Atunci Romania a avut de castigat si datorita razboiului din fosta iugoslavie. Acum insa razboil s-a terminat, iar in tarile din fosta iugoslavie exista autostrazi (pana si sarbii au mai multi km ca si noi) iar traseul prin aceste tari este mai scurt pana in sudul europei. Astfel Romania s-a scos singura de pe traseul european prin taraganarea inceperii lucrarilor la Coridorul IV. Probabil ca nu va mai dura mult pana cand se va oficializa noul traseul al Coridorului IV. Inclusiv pentru europa ar fi mai ieftin sa mai complecteze cativa km de autostrada ce la lipsesc vecinilor decat sa faca unele noi la noi. Chiar daca Romania va construi Coridorul IV este posibil sa fie prea tarziu, daca ungurii, sarbii, bulgarii termina inaintea noast


Prieteni, id-uri messenger | Masini modificate | vanzari masini | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri