Prima pagina    Forum Adauga legatura la: Yahoo Adauga legatura la: Google Adauga legatura la: Power Oldie Adauga legatura la: Digg Adauga legatura la: Del.icio.us Adauga legatura la: Reddit Adauga legatura la: Jumptags Adauga legatura la: Netscape Adauga legatura la: Blinklist Adauga legatura la: Diigo






A venit cu tolba de promisiuni


Contracte pentru autostrada Arad-Timişoara, pentru şoseaua de centură şi pentru pasajele peste trecerea de cale ferată, semnate până la sfârşitul lunii! Acestea au fost veştile cu care a venit încărcat ministului transportului, Ludovic Orban. Acestea au fost duminică, în fapt, promisiunile lui Orban pentru Arad. Vizita oficialului în judeţ a avut însă drept scop declarat verificarea evoluţiei lucrărilor pe DN7 şi darea în folosinţă a lucrărilor de pe DN79 A, pe două tronsoane, Gurahonţ-Chişneu Criş şi Chişineu Criş-Vărşand.  Desigur, alesul s-a întâlnit duminică cu mai toţi liberalii locali,  în periplul său arădean, şi a testat şi admirat câteva produse inscripţionate cu PNL, dar a ţinut să precizeze că vizita nu e una de campanie, ci ministerială, deşi i-a fost destul de greu să convingă înconjurat doar de tricouri galbene.

Avem constructor

Revenind la promisiuni, ministrul a spus că firma care a câştigat licitaţia pentru autostrada Arad-Timişoara (n
.r. Astaldi, cea care se ocupă şi de construcţia stadionului Lia Manoliu) este deja stabilită, iar acum se aşteaptă doar acordul băncii („NO objection”) pentru evaluare, urmând ca apoi să fie semnat contractul. Totul, în maxim trei săptămâni. În ceea ce priveşte centura Aradului, Ludovic Orban a precizat că până la sfârşitul acestei luni va fi semnat contractul de construcţie. Acelaşi termen de semnare l-a dat ministrul şi pentru cele două pasaje care vor fi construite pe centură: 30 noiembrie. ''La ora actuală cele două pasaje se află cu documentaţia, studiul de fezabilitate în curs de avizare în consiliul interministerial. Imediat după aprobarea în consiliu vor fi aprobate şi de guvern în maxim trei săptămâni'', a declarat Orban.

Şi alte promisiuni

În ceea ce priveşte lucrările pe DN7, ministrul a precizat faptul că acestea au progresat cel mai rapid în comparaţie cu alte DN-uri aflate în reabilitare. Orban a spus că, în trei săptămâni, lucrarea pe DN7 trebuie finalizată până la Arad, urmând ca până la sfârşitul anului să se pună cel puţin stratul de bază până la Nădlac. Orban nu s-a oprit însă aici cu veştile bune de pe hârtie: a spus că drumul expres Arad-Oradea va fi scos la licitaţie în maxim două săptămâni, că în privinţa tronsonul Nădlac-Arad s-au făcut progrese şi că până la sfârşitul acestei luni va fi trimisă cererea de finanţare spre Comisia Europeană.

 

Decât nimic, mai bine puţin

Referitor la afirmaţiile primarului Gheorghe Falcă, care a susţinut într-o conferinţă de presă, faptul că autostrăzii Arad-Timişoara i-a fost retrasă finanţarea, ministrul Ludovic Orban a declarat că faptul nu e adevărat, dar şi că guvernul ''a alocat bani prin diverse programe. Alocările sunt uriaşe şi sunt net superioare faţă de ceea ce au fost înainte. Sigur că e nemulţumit Aradul că nu a primit decât 50 de miliarde suplimentate la drumurile judeţene. Normal că sunt nemulţumiri. Nu poţi să-i mulţumeşti pe toţi. Dar, oricum am dat şi n-am luat'', a încheiat Orban.
Data: 03.11.2008 , Sursa: Adevarul de Arad
Acest articol a fost vizualizat de : 389 ori.
Cuvinte cheie: autostrada Arad Timisoara,banat,Astaldi

 1-20din 113 »
Ultimele discutii pe forum
Coridorul IV ->Podul Calafat - Vidin
Utilizator:
most
Constructorul podului peste Dunăre Calafat-Vidin pe malul românesc va fi selectat la 15 octombrie, când Ministerul Transporturilor va încheia contractul de execuție în valoare de aproximativ 110 milioane de euro

Coridorul IV ->Podul Calafat - Vidin
Utilizator:
most
15.01.2008: The construction of Danube Bridge 2 is four months late The construction of the Danube Bridge 2 has been delayed by 4 months due to a discrepency between Bulgarian and Romanian legislation according to the Bulgarian Minister of Transportation, Peter Mutavichev. conform www.vidin-calafat.com Dupa ani si ani de cand se discuta realizarea podului tot mai apar diferente legislative? Cum s-a asteptat atata, sa fie macar vorba de 4 luni si nu de 4 ani.

Coridorul IV ->Ramura sudica (Timisoara - Craiova - Salonic/Istanbul)
Utilizator:
most
Macar pe hartie, suntem buni! A aparut si replica la propunerea de autostrada dintre sarbi si unguri, de la Smederevo pana la Debrecen si apoi spre Slovacia si Polonia. Si anume soseaua express Nyireghyhaza - Satu Mare - Baia Mare. Nyireghyhaza reprezinta pentru cei din Satu -Mare si Baia Mare cam ce reprezinta Szeged pentru Timisoara si Ruse pentru Bucuresti adica zona importanta pentru shopping. Aceasta sosea express poate colecta traficul catre S-S-E dinspre Polonia, (care la randul ei aduna traficul din Tarile Nortice si Tarile Baltice) si Slovacia in principal si poate contribui si ea la rentabilizarea autostrazii Transilvania. In acelasi timp (pentru ca exista autostrada de la Budapesta pana langa Nyiregyhaza cu intentia de a merge probabil spre Ucraina) poate colecta o parte din trafic, fiind alternativa la autostrada Cluj - Tg. Mures - Iasi. Privind pe o harta, se vede ca aici ar fi punctul cheie pentru rute catre nordul si sudul Marii Negre, la granita Uniunii Europene.

Coridorul IV ->Ramura sudica (Timisoara - Craiova - Salonic/Istanbul)
Utilizator:
most
Sigur ca da. Alternativa este coridorul X, care trece prin Belgrad si Sofia. Ai perfecta dreptate. Numai ca avem ceva noroc cu bulgarii care au si alte interese. De ce insista pentru construrea podului de la Calafat? O sa enumar cateva din argumentele lor: - apartenenta la UE, care conteaza macar si birocratic pana la intrarea Serbiei care poate dura ani buni. - dezvoltarea zonei lor de N-V; - diversificarea legaturilor pentru Sofia (au si ei ambitiile lor legate de capitala), cu cale feroviara si rutiera spre N, spre Dunare (coridorul IIV); cand circulatia spre N ii este blocata pe sute de kilometri unui oras important ca Sofia, poate fi un handicap, mai ales economic, poate da o senzatie de izolare partiala. Ca sa fie mai clar, Bucurestiul are in dreptul sau pod peste Dunare iar Sofia nu. Podul de la Calafat este singura veriga lipsa a coridorului IV si este finantat doar de bulgari cu fonduri europene. Pe noi sa nu ne intereseze profitul pe care un asemenea pod il va aduce pest

Coridorul IV ->Ramura sudica (Timisoara - Craiova - Salonic/Istanbul)
Utilizator:
infrastructura.haos
Traseul initial al Coridorului IV prin Romania era doar prin Timisoara si Tr Severin. In urma negocierilor Romania a reusit sa duca C4 prin Bucuresti. Cu toate acestea nu am construit decat de la bucuresti la constanta, o autostrada cu trafic sezonier. Atunci Romania a avut de castigat si datorita razboiului din fosta iugoslavie. Acum insa razboil s-a terminat, iar in tarile din fosta iugoslavie exista autostrazi (pana si sarbii au mai multi km ca si noi) iar traseul prin aceste tari este mai scurt pana in sudul europei. Astfel Romania s-a scos singura de pe traseul european prin taraganarea inceperii lucrarilor la Coridorul IV. Probabil ca nu va mai dura mult pana cand se va oficializa noul traseul al Coridorului IV. Inclusiv pentru europa ar fi mai ieftin sa mai complecteze cativa km de autostrada ce la lipsesc vecinilor decat sa faca unele noi la noi. Chiar daca Romania va construi Coridorul IV este posibil sa fie prea tarziu, daca ungurii, sarbii, bulgarii termina inaintea noast


Prieteni, id-uri messenger | Masini modificate | vanzari masini | Dacia Sandero
Bucuresti| Autostrada Soarelui| Coridorul IV| Autostrada Transilvania| Autostrada Bucuresti-Brasov| Autostrada Bucuresti-Pitesti| Centuri Ocolitoare| Drumuri express| Drumuri Nationale| Norme TEM| Reteaua de drumuri|
Impozite si taxe auto | Zone metropolitane | Statistici nationale| Statistici europene| linkuri